07 十一月 2018

Mazda 即將於11月下旬於洛杉磯車展正式發表第四代 20車型,同時也標誌著 Mazda 開始進入到以 SKYACTIV-X、SKYACTIV-Vehicle Architecture 為主的次世代技術領域,實際販售日將從 2019年春以降接續發表。當然也有人會好奇接下來會是哪款車型搭載上述次世代技術,近期傳出將會是 CX-3 第二世代車型!

13 九月 2018

在 Volkswagen 2015 年爆出柴油引擎排污造假的事件之後,柴油引擎就變成人人喊打的對象,市佔率不斷下滑,甚至連帶影響許多車廠投資柴油引擎開發的計畫,大多傾向於不再持續使用。而 Mazda 卻很堅持持續在柴油引擎領域上專研。而前陣子 Mazda 發表 SKYACTIV-X 技術的時候也曾宣布 SKYACTIV-D 第二世代柴油動力正在研發中,近日就有更詳細的資訊釋出,未來將推出以柴油引擎為基礎的混合動力車,計劃2020年之前在歐洲和日本推出,還將討論在美國等地銷售。

03 九月 2018

台灣馬自達汽車今日宣布,即日起旗下所有車款,將全面支援選配Apple CarPlay™串聯iPhone,可直接於中央資訊顯示幕上呈現Apple 地圖app或特定app應用程式,完美整合各項功能,操作更直覺便利,讓車主能夠體驗智慧與安全的駕馭樂趣。上述Apple CarPlay將以新台幣1萬元供車主選配。

29 五月 2018

Mazda 在昨天的時候公佈了一項非常令人振奮的消息,那就是在5/15 的時候日本國內累積生產數量達到了5000萬台的成就!這也是自1931年10月 Mazda 首款 3 輪貨車DA型開始量產之後,相隔 86 年又 7 個月達成了里程碑。因此剛上任的 Mazda 社長兼執行長小飼雅道也特別到了防府工廠,與旗下員工及作業員等一同慶祝這歷史性的一刻!

09 五月 2018

Mazda 曾在去年8月的時候發表了「永續 "Zoom-Zoom" 宣言 2030」(Sustainable "Zoom-Zoom" Declaration 2030),雖然整個計劃當中的重點勢將汽油引擎搭載 CI 均質混合氣壓燃技術正式量產化,並取名為「SKYACTIV-X」,將於 2019 年正式搭載於新世代車型上,不過這個計畫其實還留有玄機,為了提升自家車廠的盈餘、並且降低海外匯差所造成的利潤損失,四月下旬 Mazda 內部已經在進行所謂的 FR 後驅車型計畫的「檢討」,打算將大型車款如 CX-5、CX-8、CX-9 與 Atenza 等車型新世代車款走向後驅設定,並且將停留在日本國內生產!

30 四月 2018

Mazda 自二代 CX-5 開始,已經進化到走高質感路線的時代,也就是廠商亟欲強調的「Mazda Design」,因此旗下產品也開始跟著「精緻化」,更希望旗下產品都有如「藝術品」一樣。而在 CX-5、CX-8 與 Mazda6 陸續更替之後,緊接著就輪到了入門 SUV-CX-3 的升級。

19 四月 2018

Mazda CX-3 自上市以來,以獨特魅力開創都會跑旅新級距,每10位進口小型SUV之新車主即有3位選擇MAZDA CX-3,吸納許多品味獨具的客戶。而小改款 CX-3 在紐約車展亮相之後,台灣市場以不到一個月的時間立即導入台灣,除了外內質感進化,更新增MRCC全速域主動車距控制巡航系統,安全防護堪稱同級最強;配備編成上具備 SKY-G 2.0汽油車型與SKY-D 1.8柴油車型,今年6月開始交車(柴油為10月)。而售價上SKY-G 尊榮型為 78.9 萬SKY-G為 84.9萬、 頂級型SKY-G 旗艦型為88.9萬、SKY-D 旗艦型 ( 接單生產 )為 103.9萬。

31 三月 2018

Mazda CX-3 小改款才剛於紐約車展亮相,不過由於動力總成上面僅有發表針對北美地區的 2.0 SKYACTIV-G 引擎,針對歐洲市場的柴油引擎 SKYACTIV-D 引擎並沒有說明有沒有改進。不過筆者在查詢歐洲式樣規格的時候意外發現到,挪威的 Mazda 新聞網站上將未來 CX-3 SKYACTIV-D 引擎的動力「意外曝光」!