14 二月 2021

說起 2008,其實他算歐系車廠當中較早投入小型 SUV 市場的先驅,自 2013 上市多年來也是寶嘉聯合在台的銷售主力。而第二世代車型於 2019 正式亮相後,適逢PSA與FCA合併的大背景下,對 Peugeot 而言不僅是一場硬仗,也是品牌復興計劃中的重要車型,所以如此重要的車款寶嘉聯合也在同年底的台北車展上空運了一台實車先行與大眾見面,只是何時上市並沒有說死。

歷時一年後,縱使有武漢肺炎的不利因子,但 2008 第二世代總算與台灣消費者見面,也讓人好奇這款匹配最新 CMP 平台、以全新獅身造型顛覆過往形象的全新小型 SUV,到底能否持續為 Peugeot 立下汗馬功勞呢?

14 二月 2021

一句耳熟能詳Audi使用來簡述產品的標語「Vorsprung durch Technik」,同樣也在Audi e-tron GT中充分表達了「科技領導創新」!e-tron GT的客戶群鎖定對可持續性、設計和高科技高度重視的社會歷練豐富、注重性能的汽車愛好者。其大多數人是中年人,受過良好教育,擁有高收入可以負擔擁有輛車,並且樂於與Audi共同分享對高複雜度科技所創造的性能熱情,以及最高精度和品質對細節的熱愛。

09 二月 2021

常常去日本的朋友們,一定對那日本市場限定的600cc K Car小車感到新奇與喜愛,小巧好停車的可愛四方車身、經濟的油耗表現與全日本思維的可愛設計理念,都讓人念念不忘。

08 二月 2021

今年將是Lotus現有車款生產的最後一年,隨著業務朝著令人興奮的未來發展,為了紀念標誌性的Elise和創造風格的Exige,Lotus宣布了五款新的Final Edition系列,它們具有更高的動力輸出、更多的標準配備規格,以及最屬於Lotus的輕量化風格。

05 二月 2021

相較於新世代M4特別張狂的造型風格,M440i xDrive更顯是個低調、卻又不失亢奮衝刺快感的適當選擇,更尤其是188萬的差價(M4 Competition預售價為558萬),已經可以再多買一部1 Series或X1…等的BMW入門車款了!因此顯得CP值更高!當然,M Car頂尖車款所能給的高轉速感動與High-end情懷,當然又別有不同滋味,這則是另當別論了!

07 二月 2021

在小改款 E-Class 全車系導入台灣之後,以其大幅變革的造型、更先進的配備內容及EQ Boost輕油電系統的動力結構三大重點加持下,這種堪比大改款的動作著實讓 E-Class 再度獲得世人矚目,更成為美國 Motor Trend Car of The Year !

即便 E-Class 的客群多數為事業有成的 40-60 歲男性車主居多,但還是有一群需要空間需求與性能、但卻不想過於猛爆的版本,因此在 W213 前期就出現了一款「E43 4MATIC」、採用3.0 V6雙渦輪引擎的設定,有別於 E63 的 V8 雙渦輪暴力輸出,獲得不少車主讚賞。 

直到 2018 的時候,E43車系則是導入 48V EQ Boost輕油電系統輔助的3.0升直六雙渦輪新引擎,搭配更聰明的 4MATIC+後更名為 E53 4MATIC+,也就是今天試駕的動力總成。

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