性能與闔家休旅車的R Mission用車生活:VW Tiguan R一次滿足 精選

休旅車一般的定義都是一家歡樂出遊的好夥伴,較高的視野增加行車安全與降低駕駛壓力;比起傳統房車更高的車身尺寸可以輕鬆的走入鄉間道路尋幽探訪,也增加了乘員的車內舒適空間!因此最近十年來休旅車的熱潮不斷,正是因為這些主要的優點,增添了用車人的生活樂趣與便利。

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Tiguan從問世至此,就有著令人驚豔的行路表現,在第一代上市的時代,愛好性能的車友們多少因為有了小孩,就得從性能房車換上家庭用的SUV像是Tiguan,但卻感覺到Tiguan的紮實車身與優秀的渦輪動力,於是嘗試著把Tiguan這樣的休旅車帶去賽道活動,引起一堆賽車場上的車友譁然,但是當時Tiguan表現了完全沒有窒礙的提供SUV賽道駕駛樂趣的啟蒙,與兼顧家庭用車的設計,一直令熱血車友津津樂道。

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時至今日的第三代車系,Tiguan車型基本上已經可以與品牌當家Golf車型分庭抗禮,成為VW品牌的當家車種!原因無他,自第三代採用MQB平台設計開始,Tiguan就在眾汽車專業媒體的試駕中獲得極高的評價,即使是一般動力與配備的Tiguan車型,在連續彎路與山道的駕駛表現中,駕駛感覺與回饋幾乎等同於房車!再也不必擔心傳統SUV要面臨的過彎側傾與重心較高的缺點,同時也是台灣市場SUV德製車中價位最經濟,配備齊全與全套IQ DRIVE智能駕駛輔助的車型!

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R Mission:
兼顧家庭使用與最高性能SUV表現的Tiguan R

2021年發生了一件令人興奮的事情,以往此代Tiguan的引擎動力最高就是380 TSI 245匹馬力的車款,其實已經相當夠用,但是為了增加市場的差異化,強調VW新的精神R Mission的概念,因而推出了更高階旗艦型的國民超跑SUV:Tiguan R–320匹馬力;0-100km/h加速4.9秒(五秒俱樂部) 。

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而這顆Tiguan R的心臟也使用最新世代的EA888 evo 4引擎(Audi S3、Golf GTI同時使用),除了合乎歐盟六期的排放標準,排氣端多了AVS可變汽門控制與引擎的電子冷卻液調節裝置將排氣頭段的熱能迅速導向引擎汽缸頭用來快速達到引擎工作溫度,因此也朝向更環保的油耗表現與更低汙染的碳排放,更取消了之前的雙噴射系統,改用更高壓力350bar的單噴射系統。

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低調又兼具跑格的R車系

R車系在VW品牌而言,就如同M.Benz之於AMG、BMW之於M-Power,是屬於性能等級代表,也因為R代表了Volkswagen產品組合中最高性能的車型。自2002年以來,R車系已在世界各地的賽道上大放異彩,除了高性能引擎外,R車型還為車主提供了極佳的日常實用性和低調不張揚的完美結合。R車系到目前為止,除了四個世代的Golf R之外,還有Passat R36、Touareg R50、Scirocco R以及Golf R Convertible。而最新世代衍生車型還有Golf R Variant,以及最新上市的T-Roc R到現在轟動台灣與全球車市的Tiguan R!

從性能面來討論,Tiguan R擁有320匹最大馬力和42.8 kgm最大扭力,0-100km加速僅4.9 秒,展現超高水準的性能SUV數據。 

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更令車迷感到興奮的是,Tiguan R搭載4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統,面對超過300匹馬力的動力設計,有了四輪驅動才能更加的安全與享受穩定加速的樂趣!

來自德國Nurburgring紐柏林賽道調校
R「賽車」駕駛模式首次上身SUV

由Volkswagen R性能部門專責開發的Tiguan R,也與M-Power、AMG一樣在有綠色地域之稱的德國Nurburgring紐柏林賽道多次進行測試調整,其中更針對4MOTION主動式智慧型四輪驅動系統,調整出全新的一組電控模式:「賽車」!這在SUV上應該是全球少見,也是R性能部門的全新設定發揮。

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在駕駛模式選擇「賽車」模式下, 4MOTION主動式智慧型四輪驅動系統中的R Performance 扭力分配系統,透過位於後軸的雙多片式電子液壓離合器進行動態調整四輪輸出,單邊單輪的扭力分配最高可達100%的全動力輸出,所以這樣的靈活性,無論是在賽道上或是山路彎道上,都能提供最佳循跡性與高度過彎極限。

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 加上R專屬前藍色雙活塞卡鉗與18吋打孔通風碟,大幅提升煞車力道,帶來隨心所欲的加速減速駕馭體驗。還有懸吊降低10mm的DCC主動式底盤控制系統,與原廠配置的21吋255/35/R21輪胎,無論是視覺上的霸氣外觀或是抓地力的實際效果,都堪稱是頂級規格。 

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除了搭載R性能部門專門調校的4MOTION主動式智慧型四輪驅動系之外,特別值得一提的要算是「動態齒比轉向輔助系統」!這個配備可以讓駕駛人在連續彎路或是超車變換車道時,縮短轉動方向盤的角度,只要約15度的轉動方向盤就能變換車道,傳統的方向盤大概左右死點為兩圈半,配備了動態齒比轉向輔助系統的左右死點僅需要兩圈,可以提供更輕鬆準確的轉向角度與駕駛樂趣。

 

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四種駕駛模式體驗
四種排氣聲浪樂趣

之前所提及的駕駛模式,除了很特殊的賽車模式之外,還有「舒適」、「運動」、和「個人化」共四種模式,而且還有越野模式可以選擇,增加在山路或是未鋪裝路面的懸吊反應與抓地力表現,當然R車系還附加了聲浪的樂趣,賽車模式下可以與AMG品牌一樣,模擬出多缸引擎的加速聲浪與排氣節拍聲,相當具備超跑架勢,完全可以搭配整體Tiguan R的性能感受,隨著切換成運動或是泥沙模式,排氣聲浪也會從高亢降到低沉,若是選擇了舒適模式,排氣管聲浪也會降至最低,與一般SUV的排氣聲無兩樣,再再提供了車主多樣的行路選擇與不同樂趣。

Tiguan R當然也標配7具SRS氣囊和IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,280 TSI Elegance以上車型更具備Level 2等級安全科技防護,包含全速域 ACC主動式固定車距巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能)、前方行人監控系統、車側盲點警示系統等、車道維持及偏移警示系統、主動式車道修正輔助系統、主動乘員防護系統(前方及後方偵測)、RTA後方橫向車流警示系統 (含煞車輔助功能)、Emergency Assist 緊急待援輔助系統和Area View 360 度環景顯示等多項先進主被動安全防護。

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實現真正R Mission一車雙生活
一鍵全速域ACC與一鍵賽車R模式

在Tiguan R的方向盤上,有著一鍵進入賽車模式的R鍵,短按可切換駕駛模式,長按就是賽車模式,相當便捷。一樣除了熱血R鍵模式之外,以往需要多按鍵啟動IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,這次也在方向盤上全新打造了Travel Assist 快捷按鍵(Travel Assist 智慧車陣穿梭系統),一鍵[IH(M2]啟用最完整的Level2輔助功能:全速域 ACC主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統。再搭配主動式車道修正輔助系統,可運用一鍵R鍵直覺的切換熱血的攻克山路與賽道環境,也能安全在回家的路上一鍵Travel Assist輕鬆巡弋高速公路。

 

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Tiguan R外觀標配Black Style運動個性套件
內裝氛圍燈與R專屬Nappa Corbon座椅添高級感

Tiguan R外觀與內裝都有著獨樹一格的設定,外觀上R專屬的前保桿搭配後下擾流,與雙邊四出排氣尾管,21吋鋁圈與R專屬藍色煞車卡鉗,R式樣的照地燈。除此之外,台灣Tiguan R更替台灣消費者標配了Black Style套件,像是車頂行李架、尾翼、窗框、車側與車尾飾條、車側與車尾深色隱私玻璃、水箱護罩與車側後視鏡都是黑色的,更添個性風格。

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車內除了黑色頂棚之外,有著R專屬的運動化多功能方向盤,Nappa Corbon碳纖維紋真皮座椅搭配R專屬藍色縫線與R專屬字樣還有R專屬腳踏墊等等,還有屬於高階配備的全數位儀表、第三代MIB鏡面觸控主機、30色車室氛圍燈、觸控式三區恆溫空調模組等,到配備十隻高傳真揚聲器的Harman Kardon環繞音響系統附四種音場調整,都可為Tiguan R增添獨到的品味與車內高級感。

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R Mission文武雙全的新世代性能SUV價值
320匹動力台灣性能SUV車壇最超值選擇

使用一輛車本來就具備多種風貌,車輛可以帶著我們行腳四處與拓展我們的視野,但是車輛因為設計的調性差異,就會有著不同的駕駛樂趣與行車風格,在帶著我們前往各處時,就在路程中給予我們不同的駕駛或乘坐樂趣!

Tiguan R想要藉著R Mission的概念;一輛具備超凡動力與操控,台灣的建議售價又具有相當高的CP值足以打敗同級競爭對手的德國製SUV,來讓我們的旅程可以在直線時享受0-100km/h僅需4.9秒的性能加速快感,又能穿梭蜿蜒山路與惡劣地形天候,享受自然環境的闔家好友共享樂趣!

這就是R Mission想要帶給每一個Tiguan R車主的雙重極致用車樂趣!

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楊欣儒 Yang Hsin-Ju

1992進入一手車訊雜誌社擔任編輯,負責2手車訊創刊,超越車訊創刊編輯,一手車訊總經理特助、網路部經理、業務部經理、人車誌國際中文版Car And Driver業務部經理!以上。現任人車事總編輯。喜愛80-90年代老車,特別喜愛VW Golf車系。