Bentley分享了投資300萬英鎊以將其位於英國克魯總部的增材製造(AM，Additive Manufacturing)產能翻倍影響的詳細信息，而所有Bentley車型均在此生產而受益。最先進的增材製造設施已應用於廣泛的用途，僅在2021年就生產了15,000多個組件。

Mazda將以Mazda2 Bio概念車參加日本領先的國內耐力賽車系列賽。Mazda2 Bio概念賽車是一款基於Skyactiv-D柴油動力的Demio/Mazda2量產型賽車，將使用由日本公司Euglena Co.Ltd開發的名為Susteo的100%生物衍生的下一代生物柴油做為燃料。

如果你很幸運有他的電話號碼，打給他時往往會收到如此回應，「我再回電給你，我正在忙！」他確實在忙，而且忙得不亦樂乎，即使他即將在2022年3月7日迎來75歲生日—他就是拉力賽的傳奇賽車手Walter Röhrl。出生於德國雷根斯堡(Regensburg)的他，不僅兩度榮獲世界拉力錦標賽冠軍，也是少數同時贏得拉力賽及場地賽冠軍的車手。

Volkswagen T-Roc 自 2017 年問世以來，已經在市場販售了4年之久，而德國原廠也早已發表了中期改款車型，保留了普通版、敞篷版以及高性能R版三種車型，預計今年會陸續在歐洲市場與海外市場發售。台灣市場部分，雖然受到疫情影響，台灣福斯還是決定在 3/3 舉辦新春媒體餐敘，除了分享品牌年度新計畫，現場也將會搶先帶來中期改款跑旅  T-Roc，如此一來 Volkswagen 全車系從 T-CROSS 到 Tiguan ALLSPACE 都有了相對完整的僕成。

全新世代Amarok將於2022年在全球市場推出，並具有一系列新功能。其中包括眾多的全新駕駛輔助系統，這些系統將使未來的Amarok客戶的日常駕駛更加舒適與安全。更重要的是，擁有眾多便利功能的全新開發將使其擁有比前幾代更好的越野特性，這主要歸功於更大的離地間隙。

Mazda CX-3 自 2015 年上市以來已經有七個年頭，雖然已居改款週期，但似乎原廠並沒有打算進行大改款。在整個產品開發全面轉往「大型車商品群」之下，CX-3 就只能繼續地推出特別式樣車來維持「生命週期」。不過也因為銷售大幅下滑，因此 Mazda 也決定將 CX-3 從今年開始逐步將生產線轉移到海外，也就是說未來日本市場的 CX-3 將從泰國「逆輸入」回去日本，這是除 Mazda 教練車和OEM車輛外，量產車型首次從海外「逆輸入」回去日本。

2021年TOYOTA品牌合計登錄126,103台，締造連續20年汽車銷售市佔No 1，累積10年保有台數高達116萬。為滿足廣大車主保修需求，提供快速、便利的服務，和泰集團和泰汽車也導入了社區型保修站，預計2024年全台合計將有223間服務據點，提供車主綿密的售後服務網絡。

Toyota bZ4X 即將於今年春季陸續在世界各地販售，而內裝與外觀設計、甚至是動力規格等細節已經公佈，甚至歐洲市場也已經明確公布一些車身顏色和等級名稱，總總跡象顯示上市時間應該不遠了。不過最近日本媒體披露，bZ4X 在日本市場將會採取 KINTO 包月「訂閱式」租賃服務販售，也就是說個人用戶如果想要擁有僅能以租賃的方式使用！

早在2009年，BMW集團就已進行了首次大規模電動汽車測試(於德國、英國、美國等地提供租借，以進行大規模的電動車實際測試)，並在當時推出了全球限量600台以R56世代Cooper為基礎打造的MINI E。因此MINI是BMW集團第一個開始量產純電動車的品牌。如今，電動驅動、能源運用與電池技術都已比當時突飛猛進，不僅加速能力獲得大精進，更無須犧牲內部後座空間來放置電池。因此，也無須僅供測試的「限量」600台了，甚至現在MINI Cooper SE已成為BMW集團與全球車市的小型電動車明星，2021年的總銷售業績甚至還比前一年多了近一倍，並且自2019年底啟動生產以來，全球熱賣已超過了3萬輛！

Nissan 在發表 Ambition 2030 計劃之後，已經開始將一些產品計畫逐步透露給大眾，並且為展現「全面電動化」的決心，甚至不惜大舉投資全新的工廠。Nissan 也在今日宣佈將美國密西西比州的坎頓（Canton）工廠改建成純電動汽車（EV）工廠。同時2025年之前將投資5億美元，在現有工廠引進由機器人裝配車輛的最新設備。雖然現在只生産汽油車，不過將來可以追加生産高檔車「Infiniti」等兩個純電動車型。