BMW M GmbH執行長Franciscus van Meel表示，「從2023年開始在IMSA系列中運行BMW M Hybrid V8的決定，以及從2024年開始運行WEC的決定，將是該專案的一個里程碑。在這個經典和整個世界耐力錦標賽中，這是幾十年來的第一次。BMW M Hybrid V8代表了BMW M電氣化的轉捩點。北美的IMSA系列和在世界各地舉行的WEC都會是完美的平台，可以使用我們的原型來展示未來BMW M Cars的電氣化程度。」
BMW M Motorsport負責人Andreas Roos表示，「由於LMDh項目的時程表非常緊湊，計劃一直是在2023年的第一個賽季專注於一個應用領域。IMSA系列非常適合這一點。然而，我們的中期目標顯然是與BMW M Hybrid V8在兩條戰線上比賽，同時使用WEC和利曼24小時耐力賽提供的主要平台。我們現在正在堅定地為此而努力，同時我們在北美的計劃。我們在週一邁出了重要的一步。該車在Varano de Melegari的Dallara成功完成了其推出。我們現在在2023年1月在Daytona的比賽首次亮相之前開始密集的測試工作。」
BMW M Hybrid V8不僅使用Dallara測試跑道進行了首次功能測試，而且本周還在那裡進行了幾天的測試。BMW M測試車手Connor De Phillippi和Sheldon van der Linde交替駕駛。「完成BMW M Hybrid V8的第一圈是一種榮譽和樂趣，」De Phillippi在週一推出後說。「對於LMDh專案中的BMW M Motorsport來說，這是歷史性的一天。我們一步一步地檢查了所有功能，到一天結束時，我們能夠以幾乎全功率的功率做一些圈，這對於推出來說是一個不錯的結果。非常感謝大家在BMW M Motorsport、BMW M Team RLL、BMW M Team RMG和Dallara為這個專案努力工作！」
BMW M車隊RLL和BMW M賽車運動專家團隊將於8月開始進行更多的歐洲測試，並從9月開始在美國進行測試。在測試階段，許多BMW M工廠的駕駛員將掌舵。誰在2023 IMSA賽季佔據駕駛艙將在稍後決定。WEC的運營團隊和2024賽季的車手也是如此。
次年，BMW M Motorsport自1999年以來首次帶著原型車重返利曼。當時，Joachim Winkelhock(德國)，Pierluigi Martini(義大利)和Yannick Dalmas(法國)駕駛BMW V12 LMR在比賽中24小時後獲得了總冠軍。同年，該車還在美國Sebring 12小時耐力賽獲勝，其繼任者BMW M Hybrid V8將於2023年首度參加比賽。
