BMW G450X
首先在動力系統的部分,相同一具產自Kymco工廠的449.5c.c.水冷單缸,相同車重為118kg的SMR449∕511,兩級距的唯一差異在於缸徑分別為98與101mm,行程則是維持相同59.6mm與燃油噴射配置,以SMR449為例,最大馬力表現為40hp,峰值扭力則是4.42kgm,與BMW G450X的數據相同;不過根據Husqvarna表示,全新SMR449∕511越野車的改款更重要的是透過後搖臂的新設計,使得離地高度的調整之後,改善了飛越的能力與全地形的攻克。
Husqvarna的同軸牽引系統(Coaxial Traction System),其實就是將鍊條兩端的帶動齒盤與後搖臂前後的鎖點採同心設計,除了能夠削減搖臂上下擺動時對鏈條產生的額外張力之外,透過這樣的設計也能夠降低鍊條與齒盤的摩擦,並且增加鍊條對後輪的牽引性,提升各種路況加速的效率;而Husqvarna也同步改善了搖臂與後避震的連結,透過鎖點的更動來增加車身離地高度,並且加強了避震筒阻尼的磅數,讓更大幅度跳越後的著地能加平穩,減輕能將騎士彈出車外的力道。