針對未來動力系統與油電混合動力科技進行意見交流，Vettel身為INFINITI性能總監趁此空檔與INFINITI Red Bull Racing F1設計副總Rob Gray、INFINITI頂尖工程團隊共同討論2014年F1新的技術規則，關鍵議題包括未來的引擎動力、油電混合動力科技與煞車動能回收系統等INFINITI歐洲科技中心正積極進行研發的項目。

Vettel表示面對2014年F1新技術規則所產生的挑戰，特別是從車手的角度來看油電混合動力科技的發揮作用，我對於傾聽INFINITI頂尖工程團隊的說明感到很有興趣。對我而言關鍵是了解我所駕駛的賽車如何管理動力系統，當汽油引擎與混合動力系統之間在切換之間如何平穩地運作，以及如何能夠讓煞車動能回收系統達到最大的運作效益與精準度，這些都對於明年的F1賽季相當重要。

Vettel與Gray也花時間與INFINITI歐洲科技中心副總David Moss、市場化總工程師Jerry Hardcastle，以及動力系統經理Graeme Burn等人士共同探討未來動力科技，以及如何讓INFINITI Red Bull Racing與INFINITI能夠合作將更多的技術同時成功應用於賽車與市售車款領域。

舉例而言，Sebastian Vettel親自在馬力測試機測試全世界最快的量產油電混合動力車款M35h，而動力系統專家也隨之在側。Graeme Burn表示此實驗室有助於幫助Vettel體驗與了解混合動力系統的油門反應與煞車動能再生系統如何運作。

Vettel表示在馬力測試機上駕駛M35h相較於在一般道路上駕駛是很不一樣的經驗，因為我能夠專注於感受車輛透過快速的加速、減速與換檔等過程表現性能，尤其是了解此源自豪華性能房車的混合動力科技，類似系統在F1賽車上的駕駛感受也會相當類似。此外，他也體驗了Q50 Hybrid、Emerg-e電動概念車與增程電動車等車型。

他更進一步強調，INFINITI工程團隊成功地將性能、效率與操控表現合而為一，如此成就也將幫助INFINITI Red Bull Racing F1車隊在2014年更有競爭力。