在鑽研車輛照明技術上Audi可謂不遺餘力，1994年便從A8車系開始導入氙氣頭燈，2004年便涉足LED照明技術，以A8 W12為載具應用LED晝行燈，然後逐步普及於家族的各款產品之中。接著從2008年開始，為R8導入全LED頭燈組，如今全LED頭燈已普遍現於各車系的高階產品之中，如A6、A8、R8，以及新世代A3車系中，都導入全LED頭燈作為高階車型的配備。
全LED頭燈目前已廣泛運用至Audi旗下的高階車款，或是新世代車系中的高階車型中。 (圖為A6的全LED頭燈組。)
日前Audi所發表的新一代矩陣式LED頭燈，並不若其他車廠仍基於現有頭燈的框架，而是基於Audi現有的LED頭燈技術基礎，運用LED發光單體與反射鏡的結合，控制照射角度以求達到最佳的照明效果，同時捨棄傳統的旋轉機構，達成輕量化的目標，讓照明更具效率。
Audi所發表的新一代矩陣式LED頭燈基於現有的全LED頭燈發展而來，整合LED發光單體與反光鏡結構，不需要傳統的旋轉機構亦能調節照射角度。
即將運用在小改款A8的矩陣式LED頭燈，將會整合25具高強度的LED發光單體，並以5個單體為一組的模式，搭配一組反光鏡，運用電子控制機構控制投射的角度與照明亮度。當頭燈設定處於Automatic自動模式，並切換至遠光燈狀態下，若是車輛行駛於高速公路，系統會在30km/h以上的速度自動啟動。而在市區行駛之下，則是必須在車速高於60km/h才會自動啟動，再給予充足罩名的同時，也能避免強光對於周邊人車的影響。
由於矩陣式整合多具高強度的LED發光單體，為了避免影響對向來車，系統能夠透過內建的攝影機與感知器，感測對象是否有來車駛近。若是偵測對向來車靠近，這組LED頭燈會透過反光鏡角度的調節調整照射角度，或是關閉部分的LED發光單體降低亮度，避免光線影響來車駕駛，並維持所需的照明亮度。而當來車駛離後，頭燈也會自動恢復至原有的亮度與角度，提供夜間行車所需的照明。
偵測對向有來車會是前方有車輛時，系統會自動調節照射角度與特定LED發光單體的亮度，避免影響對向來車或是前車的視線。
另外，這套新開發的矩陣式LED頭燈還整合有行人偵測與警告功能，將會整合在小改款A8的選配套件Night Vision Assist夜視行車輔助系統中。當系統偵測有行人處在行車路線當中，而駕駛並未注意的時候，頭燈內的特定LED單體便會自動對準行人快速閃爍3次，以類似聚光燈的方式提醒駕駛前方狀況。同時，急閃爍的照明也可提醒行人，降低意外發生的機會。
選配Night Vision Assist夜視行車輔助系統後，當偵測行車路線上有行人時，燈組內特定的LED發光單體會聚焦在行人身上並快速閃爍3次，以提醒駕駛與行人避免意外的發生。
Audi同時透露，在小改款A8車上，也將導入與小改款R8相同的Dynamic Display方向燈動態顯示套件。植入Dynamic Display方向燈動態顯示套件之後，當駕駛撥動方向燈撥感欲進行轉向時，方向燈將不若傳統方向燈那般以閃爍的方式顯示，而是會以逐步亮起的動態流動方式指示欲行進的路線，猶如現有臺灣警用巡邏車紅藍警示燈下的轉向指示燈號一般。
Audi透露小改款A8將會導入與現行R8相同的Dynamic Display方向燈動態顯示套件，撥動方向燈撥桿後，方向燈將不再以閃爍的方式呈現，而是以動態流動的狀態顯示。
