【車市新聞】首搭雙離合器自手排，Mitsubishi Fuso Pro Canter發表上市

編輯：陳奕宏 2013-05-08 18:15:37 發布於人車事新聞

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長期獨霸臺灣商用卡車市場的Mitsubishi Fuso，今日正式發表Pro Canter，首度導入Duonic雙離合器自手排變速箱，為商用卡車帶來兼顧便利與經濟性的組合。

耕耘臺灣商用卡車市場多年的Mitsubishi Fuso，旗下Canter一向是國內道路上能見度最高的卡車與貨車產品，其中3.49噸等級的Canter更是長達21年獨霸該級距的銷售冠軍寶座，臺灣市場更是Mitsubishi Fuso海外市場銷售榜中的第2名。即使Canter車系在臺口碑與產品實力接頗受好評，但Mitsubishi Fuso仍然持續精進Canter的產品陣容，在動力、載重能力、安全性與省油經濟性上不斷更新，創造更為優質的商用車產品。

的Mitsubishi Fuso Canter一向是國內能見度最高的商用貨車、卡車產品，也連續21年稱霸3.49噸級距銷售寶座。

在Pro Canter的更新動作中，最主要的焦點鎖定在動力與傳動系統的進化上。動力心臟部分，導入新一代3.0升DOHC 16汽門共軌式柴油引擎，依照車型的不同，能夠提供150ps與175ps的最大馬力，以及37.8公斤米與43.8公斤米的扭力輸出，透過3.0升的排氣量，創造超越同級對手4.0升引擎的動力輸出。

新一代3.0升DOHC 16汽門共軌式柴油引擎，能夠輸出150ps與175ps的最大馬力，以及37.8公斤米與43.8公斤米的扭力輸出，創造同級最大的動力輸出。

同時，除了原有的5速手排變速箱之外，Mitsubishi Fuso更首度將Duonic 6速雙離合器自手排變速箱，搭配3.49噸與8噸車型，能夠依照路況的不同自行切換手排或是自排模式，不僅兼顧手排變速箱的省油與效率，更能提供自排變速箱的操作便利性。為了幫助頭家們更省荷包，還提供有ECO智慧型省油模式提升油耗表現，化身既省油又有力的打拼夥伴。

Pro Canter也是Mitsubishi Fuso首度導入專為貨卡車產品所開發的6速雙離合器自手排變速箱。

Eco智慧型省油模式能夠更進一步精進油耗表現。

動力與傳動系統提升的同時，Mitsubishi Fuso更提升其大樑鋼板厚度，並且將大樑鋼板抗拉強度由440MPa提升至540MPa，同時提高葉片彈簧的乘載力，讓Pro Canter能夠載運更多的貨物，在追求省油省下老闆荷包的同時，也能夠忠實肩負更多的任務。

提升大樑鋼板厚度與將大樑鋼板抗拉強度，並且提高葉片彈簧的乘載力，Pro Canter能夠肩負更多的載重責任。

外型設計上，Pro Canter導入更具新意的設計，運用V型家族識別的設計概念，傳達更具流線、更具乘用車風情的外觀面容。內裝同樣延續過往的實用色彩，左右無障礙通道，搭配懸浮式排檔座，添加進出車室與車室移動的便利性。同時，更為細膩的質感，也更向一般乘用車靠攏。

Pro Canter運用V型家族識別的設計概念，傳達更具流線、更具乘用車風情的外觀面容。

不僅如此，在駕駛介面的營造上，Pro Canter還導入多功能駕駛資訊顯示螢幕，能夠提供油耗、檔位、行駛里程、保養資訊以及DPF微粒濾清器狀態等資訊，更能夠完整掌握車輛的狀況。搭配寬敞且具多處收納的內裝呈現，不僅便利也更具質感。

Pro Canter採用更具乘用車色彩的內裝鋪陳，創造更為舒適的駕駛與乘坐環境。

旅程電腦顯示螢幕的導入，讓Pro Canter更具科技感，駕駛上也更加便利。

為了體貼辛勞的駕駛朋友與助手，Pro Canter搭載有Fuso-Rise安全車架結構，以及ABS、EBD與BOS煞車優先系統，搭配四輪碟煞、車門防撞鋼樑，以及智慧型防盜系統等多款安全配備，為辛勞的駕駛與助手們，打造安全的工作環境。同時，搭配有EGR廢氣回收再循環系統、DPF碳微粒過濾系統等，創造更為環保的動力系統。另外，6.9噸、7.99噸與8噸車型上，更導入Blue Tec尿素水系統，創造更為潔淨的引擎，在辛勤拼經濟的同時，也能對地球更為友善。

為了對環境更加友善，175匹馬力輸出版本配有Blue Tec尿素水系統。

8噸車型由於法規的規定，必須配備猶如黑盒子的行車紀錄器。

實力再精進，對手還得努力

在臺灣3.49噸至8噸的貨車市場中，Canter一向是市場中的銷售王者。同級對手中，Kia卡旺雖然搭載2.5升小排氣量引擎與6速手排的傳動搭配，但較小的動力輸出，卻是在同級3.49噸產品中較為貧弱的一款。不過多種車廂設定，卻是Kia卡旺的優勢。而Hino的3.49噸產品與300型車系，則是搭配4.0升引擎，儘管動力輸出數據相近，卻有著排氣量較大的稅金劣勢。在同級對手中，Isuzu的NLR (3.49噸) 是唯一與Canter相近的產品定位，3.0升引擎、150匹馬力與5速手排或5速自排的傳動組合，與Canter的定位相近。而7.5噸的NPR車型則是使用5.2升動力、能夠輸出155匹的馬力輸出，仍無法威脅Canter的優勢。

放眼望去，Canter無論在動力輸出、排氣量稅金支出，以及科技配備的搭載上，都領先於同級對手的表現，也無怪乎能夠稱霸臺灣3.49噸級商用車市場達21年之久。其他對手若要威脅Canter在臺灣市場的優勢，可能還需要更多努力。