台灣Porsche總代理永業公司於4月15日引進Cayenne第七款車型，Cayenne S Diesel，售價自新台幣350萬元起。
從2010年5月開始開放接單以來，此全新世代之Cayenne於台灣市場中始終有著居高不下的人氣，永業公司也持續以引進多樣化的動力車型滿足市場需求。而繼Cayenne、Cayenne Diesel、Cayenne S、Cayenne S Hybrid、Cayenne GTS、Cayenne Turbo之後，於2013年4月15日再度追加了Cayenne S Diesel，讓Cayenne S車型選擇一口氣提供了汽油、油電複合與最新登場的柴油車型，也讓Cayenne在台車系陣容達到驚人的七款，且目前更已開放最頂級之Cayenne Turbo S車型接單，一字排開八款車型的豪華態勢，相信消費者都可依自身需求挑選到合適車型。
永業總經理李智龍先生表示，今年Cayenne S Diesel配額僅70輛，至今接受到的訂單已超過60張以上，可見其熱銷程度。
車尾僅標示Cayenne S字樣，展現其家族身分。
不同於Cayenne Diesel車型搭載3.0升V6柴油引擎，Cayenne S Diesel換上了首度使用的4.2升V8柴油引擎，具備382hp/3750rpm最大馬力，與86.7kgm/2000-2750rpm峰值扭力，讓其有著近乎與Cayenne S相近的馬力輸出，扭力輸出更超越最強悍的Cayenne Turbo S；搭配上八速Tiptronic S手自排變速箱與PTM主動式全輪驅動系統，可於5.7秒完成0-100km/h加速過程，極速則可上看252km/h。
Cayenne S Diesel換上首度使用的4.2升V8柴油引擎，具備382hp/3750rpm最大馬力與86.7kgm/2000-2750rpm峰值扭力，讓其有著近乎與Cayenne S相近的馬力輸出，扭力輸出更超越最強悍的Cayenne Turbo S。
搭配八速Tiptronic S手自排變速箱。
Cayenne S Diesel配備的Porsche循跡管理系統，是特別為運動感十足且動態極高的Cayenne車型而配置，其寬廣的扭力分配範圍可為車輛的動態、靈敏性和循跡預先控制提供加持作用，並與此車系的性能導向特性相輔相成。
Porsche循跡管理系統與主動式全輪驅動系統可將動力直接傳遞至後輪軸。如果後輪的滑動度增加 (例如加速時) ，多片式離合器將會更凌厲地回應，將更多力道傳遞至前輪。藉由持續監控驅動狀態，系統可迅即回應各種不同的駕駛狀況及車主的期望。
此外，PTM還配備可改善循跡控制的自動煞車力道分配系統 (ABD)、改善車輛穩定度的加速防滑系統 (ASR) ，以及可在陡峭的斜坡上控制下坡行駛的可切換式上下坡控制輔助工具 (Porsche上下坡控制系統，PHC)。
Cayenne S Diesel範圍寬廣的越野功能可透過中央鞍座上的一個中央越野按鍵開關分段調整。此時所有系統已針對越野應用進行最佳化的調整，目標在於改善非鋪裝路面的循跡性。
底盤調校在Cayenne S Diesel的發展中扮演著一個重要的角色。全新車型的底盤已經過改良以適應V8引擎的動力特性及額外的重量，以使這款車型不僅在縱向動態方面能發揮與Cayenne S同等的高超表現，在橫向動態方面也毫不遜色。前軸懸吊系統採用經過改良的圈簧重新調整，以適應更高的引擎重量。拜這些改良措施所賜，再加上依Cayenne S Diesel車型所作的特別調校，使其車輛動態、自動轉向和轉向特性與Cayenne S幾乎沒有任何差別。
Cayenne S Diesel使用與Cayenne S相同的煞車系統，這使它能夠應付競技化駕駛的嚴苛需求。前輪方面，煞車系統採用六活塞鋁製單體固定煞車卡鉗，煞車碟盤的直徑為360mm。後輪方面，Cayenne S Diesel採用四活塞鋁製單體固定煞車卡鉗及330mm的煞車碟盤；所有煞車卡鉗表面均以銀色烤漆處理。
Cayenne S Diesel標準配備255/55R18胎圈規格，此為選配20吋輪圈式樣，對應輪胎規格為275/45R20。
Porsche針對Cayenne S Diesel車型推出了許多適用於運動休旅車型系列的全新升級選配項目。這些配備的設計重點在於利用輔助系統及功能進一步強化安全性與舒適性。不過，追求跑車純粹性能的駕駛者也能找到合適的升級選配項目，打造十足個人化的愛車。
燻黑頭尾燈為選配項目。
車身同色化的跑車套件也為選配。
車身同色側裙與輪拱添增高質感的跑車氛圍。
車室內裝也有多樣化的選配項目。
跑車化的紅色儀表與中控台上的跑車計時套件也皆為選配項目。
Cayenne S Diesel即日起正式上市，基本售價自新台幣350萬元起，而今年配額僅70輛，目前累積訂單已超過60輛，以國外交車速度，縱使即日下訂，也需等至明年方可陸續交車。以此高人氣顯示，Cayenne此結合了豪華、性能與品牌價值的車款，加上台灣消費者對於SUV車型的鍾情，會有此銷售表現並不意外，且透過了個人化訂製項目的策略，讓其起價門檻並不會比雙B對手來高上一截，吸引了更多注意目光，且可依照消費者需求量身訂製合宜配備，也因此造就了近年來Cayenne始終供不應求的銷售榮景。
而以Cayenne S Diesel之規格而論，其所搭載的V8柴油引擎，可說是有別於市場上的競爭對手，無論是BMW X5 xDrive40d M Sports Package或是Mercedes-Benz ML 350 CDI BlueTEC車型，皆是搭載3.0升柴油引擎規格，也就是與Cayenne Diesel車型相近，Cayenne S Diesel的市場特殊性無庸置疑，且350萬元之起價，相較於X5 xDrive40d M Sports Package的429萬元，還有ML 350 CDI BlueTEC的348萬元，都是相當具競爭力的賣點，或許配備面上無法與其對手平起平坐，但於第一時間吸引目光，相信就是挺關鍵的市場銷售亮點。
此外，除了稅金負擔，相較於Cayenne Diesel的13.9km/L平均油耗，Cayenne S Diesel也交出了12.04km/L的油耗水準(此數據乃皆是經濟部能源局所提供之實驗室測試數據)，應該是此級距買家所可容易接受的用車成本。綜合而論，Cayenne S Diesel有著極為優異的市場利基，只因全球市場的供不應求，訂車後至交車需要有一定時間等待，耐心，應該就是唯一困擾消費者的重點了。
*新車台灣規格標準配備售價以永業進出口股份有限公司公佈為準，永業進出口股份有限公司保留更改之權利。
