歸納3月台灣市場數據,共計交出27472輛成績單,比起2月的20216輛有著35.9%的成長,但與2012年3月相較,卻發生了16.7%的衰退。
追根究柢,市場觀望氣氛仍然濃厚,特別是日圓強貶的經濟態勢下,是否降價、何時降價成了人人躊躇的理由,再加上整體經濟局勢與預期仍不若去年樂觀,因此有此結果並特別不讓人意外。
接著傳統銷售旺季農曆年後,3月份台灣新車市場銷售量總算出爐。
歸納3月台灣市場數據,共計交出27472輛成績單,比起2月的20216輛有著35.9%的成長,但與2012年3月相較,卻發生了16.7%的衰退。
追根究柢,市場觀望氣氛仍然濃厚,特別是日圓強貶的經濟態勢下,是否降價、何時降價成了人人躊躇的理由,再加上整體經濟局勢與預期仍不若去年樂觀,因此有此結果並特別不讓人意外。
認為車該是男人一生最重要的消費與品味,開著一輛不對的車上街,就像穿著一雙不對的鞋般令人渾身不對勁。
入行超過8年,曾擁有Oldsmobile、Chrysler、Opel、Audi、BMW與Saab等大多數夠冷的車,曾任《Car & Life ─ 車語生活》編輯,《ca汽車鑑賞》資深編輯與主編,現為《Carstuff人車事》主筆,以及一輩子的車奴。