為了本次的試駕活動，Land Rover特地由上海運了20多輛全新Range Rover至海南島予媒體試駕與試乘。
在SUV車壇早已樹立頂尖形象的Land Rover，旗下的Range Rover更是素有「SUV中的勞斯萊斯」之稱，在經過四個世代的演進，全新第四代Range Rover車系於2012年問世，Land Rover台灣總代理九和汽車也在2013年開春搶先導入首輛第四代Range Rover展開預賞與預售活動，其中頂級的Autobiography車型更以1088萬的預售建議售價，成為首輛售價超過千萬的LSUV，再次奠定其他品牌SUV難以跟隨的境界；而就在首波預賞活動之後，九和汽車也特地安排台灣媒體前往海南島新興度假勝地三亞市，參加大中華與東亞區試駕活動，搶先體驗全新Range Rover的奢華進化。
Land Rover為了Range Rover於大中華區發表亮相，特地選擇海南島三亞市舉辦媒體試駕活動，更在會場中展示了歷代Range Rover。
在此之前，在Range Rover在台灣參加過預賞會，就對大幅度進化的Range Rover充滿期待，然而就在抵達三亞的第二天，準備進行試駕時，Land Rover大中華區總部所聘請的專業教練團隊才在簡報中表示：凡是未持有中國駕照的朋友，都不能開車上路，在一般道路上僅能由教練駕駛、進行試乘，試駕的部分只能夠在封閉地越野體驗場地中進行，為了尊重當地法令與主辦單位的堅持，我們也只好照辦，雖然對於不能在一般道路上駕駛感到惋惜，不過換個角度想，不如就讓自己當個一日大老闆，好好的享受出門有人接送的尊榮，反正平時也常在做這樣的白日夢，正好可以藉此機會實現一下。
很幸運的，在試駕活動第一階段就分配到採Executive Class獨立雙座設定的Autobiography頂級車型，轉換心情後登上後座，開始幻想自己是有錢大老闆。
Range Rover Autobiography專屬的銘牌，闡述其達千萬的不凡身分地位。
全新的Range Rover在外觀上，延續了一貫的方正線條傳統，在細節設計上加入前衛元素，穠纖合度的比例，十分耐看。
全新的Range Rover車格與定位在往上提高層次的同時，並沒有如同許多豪華車一昧的將車身尺碼放大，車長仍維持在5米以內，為4999mm，讓身形不會顯得過於龐大臃腫，同時還可以保持多元地形的行駛能力，避免於越野路面時影響靈活度，而空間上則藉由軸距增加42mm，達2922mm，讓後座腿部空間增加超過118mm，膝部空間也增加了50mm，在車身尺碼與空間擴展上取得良好的平衡。
全新Range Rover的中控台設計，減少了50%開關的控制佈局，取而代之的是人性化操控介面，使操作更加得心應手。8英吋觸控液晶螢幕利用螢幕選單的導引、邏輯清晰的操作介面，能讓車主快速完成指令的下達。
進入Range Rover Autobiography的座艙中，首先感受到的就是英國豪華車獨有的典雅氛圍，全車大量使用Bentley同等級的皮革，覆蓋從座椅、儀錶板、車門、扶手、直至車頂內襯的所有表面，細膩的手感如皮膚般柔滑，搭配高質感木質飾板以及無暇的金屬飾面，讓人有如進入了頂級精品飯店的套房，奢華中帶有時尚感。
採Executive Class獨立雙座設定的Autobiography頂級車型，奢華程度媲美頂級豪華房車，舒適性更是不在話下。
藉由全景式天窗，讓車內光線更加明亮，視野也更為開闊。
採Executive Class獨立雙座的Range Rover Autobiography，在後座中央設有鞍座隔開左右兩張座椅，並在此設置座椅按摩功能、分區恆溫空調、冷藏室等界面與配備，而後座獨立影音系統則是利用專屬的遙控器操作，加上多向電動可調座椅，豪華程度遠勝於前一代車型；至於在空間部分，雖然全新車型已經在腿部空間部分有所增加，但說實話，整體的縱向空間並沒有說到十分驚人的地步，也不一定有那些軸距超過3000mm的頂級房車寬敞，但仍算是相當充足，加上透過全景式天窗與低腰線的側窗設計，增加視野的開闊度，讓視覺空間感顯得較為開闊，壓迫感比傳統豪華房車降低不少，而最重要的是，身為英國皇家長年指定使用的車款，絕對不會讓車外的人看見車內乘客出現過於慵懶的姿態，所以即便後座椅背具有向後傾斜調整功能，它也不會像飛機豪華艙那樣讓人完全躺平，但這也並不表它乘坐起來會讓人感到過於戰戰兢兢，影響舒適性，良好的座椅支撐性與柔軟的皮革，可以完全襯托住乘客的身體，讓每一位後座乘客可以用從容的態度優雅乘坐，每當乘坐Land Rover、Jaguar，甚至是Aston Martin、Bentleny與Rolls-Royce等英國品牌車款時，都會覺得自己的氣質莫名地跟著提升了起來，這分獨有的高貴感是其他國家高級品牌車款所無法得到的。
後座中央鞍座隔上設置有座椅按摩功能、分區恆溫空調、冷藏室等界面與配備。
全新Range Rover採上向電動開啟式尾門，上下尾門也可單獨操作，但若直接關閉上方尾門時，下尾門也會同步關閉〈行李廂右側則是為了本次試駕行程外接的衛星語音簡介播放主機〉。
在前往中繼休息點的路途上，行經一般道路與高速公路，由於海南島的道路鋪面品質優於台灣，讓這躺旅程的舒適平穩度甚至比高鐵還好，不過Range Rover Autobiography並沒有完全將路感隔絕起來，還是可以感受到些許輪胎滾動的細微反饋，但是這種所謂的路感在某些車款上會變成擾人的諧振，頻率會使人感到不適，但是在Range Rover Autobiography上這種微幅頻率，卻有著催眠的效果，讓人越坐越想睡，讓我必須不斷地試圖藉由與同車的九和汽車詹協理與友站媒體聊天保持清醒，免得讓人誤會媒體參加活動卻都是在車上睡覺！
Range Rover Autobiography配有29個揚聲器與1700瓦輸出功率的Meridian高傳真環繞音響系統，後座則可利用置於鞍座中的遙控器操作後座獨立影音系統。
較為可惜的是，試乘地Range Rover Autobiography雖配置了擁有29個揚聲器與1700瓦輸出功率的Meridian高傳真環繞音響系統，不過主辦單位僅準備了車輛特色與海南島的語音介紹，只於簡介中穿插幾首歌曲，無法完全體驗這套音響的效果，對我們而言，若能完全感受車內所有配備是否能發揮功效，似乎比起在車內聽簡介要來得重要多了。
Range Rover Autobiography搭載了5.0升V8機械增壓引擎，可輸出510hp最大馬力，搭配8速手自排變速系統，0-100km/h起步加速只需5.4秒。
全新Range Rover仍配置EAS 電子式氣壓懸吊系統，提供高水準的行路質感，同時還配有ARM 電子式防側傾系統，大幅減少過彎時的側傾，增加行車平穩性。
在經過一個上午的試乘，雖然沒有實際駕駛，但還是可以感受到全新Range Rover 在行路質感上的再次進步，而且因為改採鋁合金車架後，整體車重要前代車型輕了420kg，使得行進間的慣性也跟著變輕，加上重新設定的氣壓懸吊，讓車輛於加、減速的過程中，車頭仰起或前傾的情形變得更為和緩，這也是乘坐起來更為平穩的原因，基本上，除了因為車高較高，使得乘客視角也較高外，閉上眼並不會讓人覺得是自己乘坐的是一輛SUV，而像是豪華房車，因此，在試乘過Range Rover Autobiography後，覺得它的確值得千萬的售價，加上它比起豪華房車更具有多元的使用性與越野性能，所以，基本上跨越千萬等級，Range Rover Autobiography比起許多豪華房車更顯超值，除非是等級更高，價格超過2000萬的Bentley Mulsanne或Rolls-Royce Phantom，以及撇開跑車不談，Range Rover Autobiography可說是千萬豪華車的最佳優選。
