自1976年第二代Audi 100開始的傳奇，如今隨著Audi RS 3 Competition Limited的推出，正邁向新高峰。為了紀念「五缸50週年」，Audi Sport為RS 3帶來多項升級，讓特別版成為收藏家極為追捧的車款。每輛RS 3 competition limited的每個細節都散發獨特性。
外觀：前臉銳利，碳纖維滿滿，細節細膩
運動感貫穿RS 3的所有視覺特徵，從寬大的Singleframe水箱護罩開始，它看起來像是兩側的進氣口組成一個整體，以及包含了醒目的前唇，而這部分在RS 3 competition limited中再進一步加深。搭配前後以傳統色彩為特色的徽章，象徵極致的個人風格。
特別版結合了富有表現力的設計與霧面碳元素。其中包括兩個新翼，分別位於前方兩側排列並以碳纖維製成，以配合氣簾的垂直葉片。結合現在加大的前唇，且安裝在進氣口下方，使此特別版看起來更寬。RS 3 competition limited看起來像是在蹲下，隨時準備出擊。
輪拱內裝有十橫輻的19吋輪圈，採用釕金(Neodymium gold)消光面材質。後視鏡蓋、側裙與尾翼皆為霧面碳纖維材質，以及大型功能擴散器上方的霧面碳纖維飾條，完整呈現此車冷靜的科技風格外觀。後側窗部分顯示車型名稱，更凸顯了這點。此外，暗色矩陣LED頭燈也是特別版獨有的設計。當鎖車或解鎖車輛時，車廂會以1-2-4-5-3的排列亮起，呼應五缸引擎的點火順序。
外觀可指定三種顏色。與暢銷的Daytona灰色及全新Glacier消光白一同推出，專屬孔雀石綠(Malachite green)塗裝特別引人注目。這個標誌性的顏色讓人聯想到Audi Sport quattro，該車為五缸動力拉力賽黃金時代奠定基礎。
五缸引擎：強勁性能與獨特音色
早在1983年，Audi Sport quattro從2.1升排氣量中可輸出306 PS和350 Nm扭力。如今，Audi RS 3的直列五缸引擎搭載2.5升排氣量，擁有400 PS與500 Nm扭力。憑藉此級別中獨一無二的引擎，這些數據賦予RS 3 competition limited的卓越性能。該車型時速從0加速到100公里只需3.8秒，最高時速可達290公里。駕馭時，能感受到五缸渦輪引擎獨特的聲浪增添了額外的情感。它源自點火順序 1-2-4-5-3。這表示引擎的汽缸以交替方式點火，有些相鄰，有些相距較遠而產生出獨有的聲浪。
RS運動排氣系統採用全可變襟翼控制，擴大排氣聲的範圍，而防火牆周圍隔音比標準款較少，使引擎聲能更直接傳達到車內。在Audi的駕駛選擇模式中，dynamic、RS Performance，以及RS Torque Rear三個模式的襟翼閥門會較早開啟，使車輛沙啞低沉的聲浪比其他模式更為明顯。
駕駛動態：避震懸吊與更硬的後防傾桿
Audi RS 3首次採用能夠如此精細調整更運動化的避震系統，並配備全新的後防傾桿。結合扭力分配器與標配的碳陶瓷煞車，限量版提供明顯的運動操控感。避震懸吊系統是專為RS 3 competition limited特別開發與調校。雙管避震器所採用的材料在前方為不鏽鋼，後方為鋁製，這是為了剛性而選擇，且內體積增加有助於冷卻液壓油。前方避震器設有外部儲氣罐。更好的散熱意味著阻尼器即使在高負載下也能穩定運作。後方則使用直徑較大且活塞桿較粗的阻尼管，提供更穩定的阻尼與剛性。
三向可調避震器提供
高度彈性與廣泛的駕駛特性：壓縮阻尼可進行高速與低速分別調整，回彈亦可調整。因此，駕駛者可以根據個人需求、駕駛風格及路況，客製化車輛的舒適度與性能。RS 3 competition limited內建有調整壓縮與回彈的設定手冊，以及所需工具。
調整壓縮比就是改變避震器縮短的速度。它透過改變避震器內的油流，從而改變阻尼力，即從而改變阻尼作用於懸吊系統的負載。低速壓縮則會改變懸吊對過彎時側向力產生的對應反應，並顯著影響輪胎抓地力。它可以透過旋鈕進行12段調整。越靠近「+」號，阻尼越硬，調整也越硬。這可最大化側向抓地力，帶來更高的過彎速度、更積極的轉向，進而更直接的操控。刻度盤越靠近「-」號，阻尼力越低，路感會更加舒適。
高速壓縮決定了當突然受到高力衝擊底盤時，車身的反應。這包括行駛過顛簸路面以及快速轉向，其可進行15段內調整。更硬的高速壓縮(將旋鈕轉向「+」)意味著高頻垂直激發被更多阻尼，進而產生更銳利的反饋。隨著阻尼力降低(將旋鈕轉向「-」)，乘坐感會更舒適，RS 3 Competition Limited也能更順暢地遇到路面瑕疵。
可調整的回彈阻尼讓駕駛者有更多變化，能改變車輛的反應與操控。它控制車身與道路的直接連結，可進行16段調整。回彈時的高阻尼意味著懸吊減壓較慢，因此作動變得非常精準且直接。回彈阻尼較低，彈簧能更快膨脹，從而提升乘坐舒適度。
後方穩定性也因新型管狀穩定器及壁厚增加而進一步提升。其剛度為85牛頓/毫米(N/mm)，比標準型號更加強了剛性。後方的彈簧剛度也提升到80 N/mm以配合之。因此，RS 3 competition limited在出彎加速時，提供了方向穩定性、安全性與靈活性的完美結合。
除了前方額外的空氣動力學元素外，RS 3 Sportback Competition Limited的專用車頂擾流板也對駕駛動態產生正面影響。這些新元素降低了兩軸的升力，在風洞專為此限量版設計。分體下巴擾流板與鴨翼改善了前後軸的平衡。
這輛結實緊湊的車型靈活過彎，來自差速器內後方扭力分配器可全變扭力分配，以及煞車扭力分配，助力提升。入彎時，扭矩會傳遞到外側車輪。同時，內輪也被輕微煞車，使RS 3 Competition Limited能夠完美出彎。與RS 3標準款一樣，特別版在路上展現自信姿態，並可選配Pirelli PZero Trofeo R半光頭胎。碳陶瓷煞車配紅色卡鉗用來控制速度更加精準快速，並且特別輕巧且抗熱衰竭。
車內設計：專屬設計與經典展示
特別款的專屬性在打開車門時也顯現出來，因為黑色、釕金和薑白色的配色組合。車門燈光則投射出「RS 3 competition limited」字樣，黑色地墊、頭枕下方的遮蓋及後車廂地毯均有相同圖案。中控檯前方的霧面序號反映該車限量生產，展現此車的特殊性。
無論過彎多麼動態，駕駛座與前座乘客都能被高度輪廓化的RS桶型座椅完美固定。護身包覆黑色皮革，中央則以Dinamica微纖維色Neodymium金色製成。車門和中央的扶手也是金色的。薑白色的對比縫線突顯車廂氛圍，並強調座椅上的菱形圖案。後座乘客也能感受到車輛的獨特性。座椅中央及扶手覆蓋採用柔和的Dinamica Neodymium金色，並以薑白色對比縫線。前座的霧面碳纖維靠背是此車型運動感的大型視覺象徵。
無論如何，駕駛座都是最佳位置，且一切掌控無間。儀錶板上的10.1吋觸控螢幕能顯示RS專屬性能參數：冷卻液溫度、扭力分配、煞車系統，以及引擎與變速箱機油的溫度範圍以彩色展示，同時也顯示輪胎氣壓與溫度。
為了更容易找到中心位置並幫助駕駛員視覺化最細微的轉向操作，方向盤頂部和底部都扁平，頂部有一個薑白色的標記。黑色Dinamica的邊緣以同色對比縫線繡出。Audi virtual cockpit plus虛擬駕駛艙也採用專屬設計，其來自1994年Audi RS2 Avant搭載首款RS五缸引擎時所配備的白色儀錶表盤。
呼應這些，Audi RS 3 competition limited的數位儀錶同樣採用白色背景。同時還會顯示引擎當前的馬力與扭力輸出、G力、加速度，以及圈速計時。當啟動控制系統充分發揮渦輪增壓直列五缸引擎的加速潛力時，啟動燈會顯示理想的起步衝刺時刻。
RS 3 competition limited提供Sportback與Sedan兩種版本。Sportback在德國的基礎售價為108,365歐元；Sedan起價為110,005歐元。RS 3 competition limited在歐洲交付將於2026年中開始。
