這次日規小改款全面依循歐規市場的設計，均針對內外觀進行了大幅升級。外觀部分換上全新設計的前保桿與頭燈，專用「COROLLA」花冠廠徽讓台灣消費者有機會自己升級、同時水箱護罩改為車身同色，營造更具現代感與高級感，此外Z等級版本的18吋鋁圈也換上新設計，最後就是車尾 LED 燈組在高階車款上擁有新式樣燈條處理、入門版本維持不變。
車內則重新設計了排檔桿與周邊面板，不只更美觀，使用上也更順手。另外在駕駛科技方面首度導入「SNOW EXTRA模式」，將E-Four四輪驅動系統升級為全時驅動，能在雪地啟動、轉彎或打滑時提供更精密的前後輪動力控制，提升惡劣路況下的穩定性。
主被動安全系統方面，Corolla Cross 車系新增日本初「Signal Road Projection 轉向燈路面投影系統」功能，顧名思義這套系統會與方向燈同步，在路面上投射箭頭圖案，提升在視線死角（如十字路口）時的辨識性與行人警示效果。Toyotav 希望藉由大眾車Corolla的率先導入讓先進安全技術普及化。
其他配備升級部分，Z等級標配駕駛與副駕座椅通風功能；GR SPORT與Z等級新增可選配智慧遠光燈系統（AHS）；GR SPORT、Z、S等級可選配帶路面透視功能的全環景影像系統；GR SPORT與Z等級則搭載支援聯網導航的Plus版車載多媒體系統。
而首度加入日本市場的 Corolla Cross GR SPORT 是作為「從賽車出發、打造更棒車款」理念下的產物，全車針對車體剛性與懸吊系統進行強化與專屬調校，由GR專屬開發車手參與調校，實現高性能的駕馭體驗。
底盤設定上就與標準車型有所不同，不僅換上專屬調校的麥花臣前懸吊與雙A臂後懸吊，同時也導入高剛性前下控制臂襯套、內建回彈彈簧的避震器、重新設定的彈簧剛性，最後則將車高降低10mm，重心更低、操控更穩。車身結構方面則在後下部強化了保險桿支架，追求更穩定的操控與更平順的乘坐感。
而動力系統也有亮點，GR SPORT 專屬的第五代 2.0 油電混合系統（引擎代號M20A-FXS），兼具高效率與高輸出。傳承小型化、輕量化、低耗損等技術，同時保持優異油耗表現（WLTC模式23.3km/L），加上經過優化的動力控制系統，讓油門反應更加直覺、靈敏。變速箱採用模擬10速的「Sequential Shiftmatic」，特調手排的換檔感受，搭配 GR SPORT專屬「SPORT駕駛模式」，維持高轉速輸出，配合電動馬達動力，提供熱血的加速反應。
回到外觀與內裝設定上，Corolla Cross GR SPORT 擁有GR家族識別的Functional MATRIX 車頭設計，保險桿兩側開孔強化空氣導流與穩定性；而水平連貫的頭燈設計強調低重心與穩重感、廠徽刻意上移則讓「花冠」的廠徽回歸到 TOYOTA 牛頭標，其他配備上包括暗色切削搭配黑色烤漆的專屬19吋鋁圈、紅色煞車卡鉗（選配）、黑化外觀套件與專屬GR銘牌等。
走進車內第一眼看到的就是導入麂皮材質的GR徽飾運動座椅，並且以灰色縫線與飾條點綴，加上專屬三輻真皮方向盤、換檔撥片、鋁合金踏板，以及煙燻銀金屬飾板，最後專屬GR設計智慧鑰匙讓全車更具特色。
這次日規 Corolla Cross小改款與GR SPORT版本，針對設計、安全、性能上全面升級，展現出 Toyota 日常代步車與運動駕馭結合的企圖心。比較有趣的地方在於，由於台灣市場 GR SPORT 規格並沒有連同 Corolla Cross 標準版改款，所以日歐規外觀與內裝是否會成為未來國產 Corolla Cross GR SPORT 的範本，相當值得關注。參考過去 Corolla Altis 與 Corolla Altis GR SPORT 都有一年多的上市時間差推算（前期 Corolla Cross 也是如此、大約一年），那麼會不會在今年底以「驚喜」的方式呈現給大眾？就讓我們期待一下吧！
