毫無疑問的，由M GmbH所打造出的M系家族，從1 M Coupe、M3、M5、M6到休旅悍將X5 M與X6 M，款款除了是BMW粉絲的性能夢想外，更是許多性能迷的選擇，但考量購車預算，M系家族分人人可圓夢，為此，M GmbH以多年經驗，融合賽道與M系家族道路使用的均衡面向，開發出適用於齊下車款的M Performance高性能套件，可讓車輛同步的於視覺與體感強化運動身手，包含專屬空力套件組、底盤懸吊系統、及內外裝套件等；整體性能個性更勝原有的M Sport Package，提供了消費者更接近M系家族的全新選擇。
簡而言之，從BMW一般標準車型，中階的M Performance Automobile，至最頂級的M系家族，透過M Sport Package套件與M Performance高性能套件的加持，讓最基礎到最頂端的BMW，有了更多元的變化，也可依照消費者自身的需求，作造型與性能面的調整。最基礎的BMW一般車型，有著加裝M Sport Package套件與M Performance高性能套件的兩種可能，擇一或並存皆可；中階的M Performance Automobile車型(如M135i或M550d)，則有加裝M Performance高性能套件的空間，至於最頂級的M系家族，也同樣可容許加裝M Performance高性能套件。
以下是BMW車系升級的等級與套件說明
BMW標準車型+M Sport Package套件+M Performance高性能套件
M Performance Automobile車型+M Performance高性能套件
M系家族車型+M Performance高性能套件
M GmbH新推出的M Performance高性能套件，是以過去自身於賽道與一般道路打造高性能賽車或量產車款的豐富經驗，經過重新設定後，對於BMW旗下主力房車進行全面性的視覺與性能提升。
選擇於桃園龍潭樂活賽道，舉辦M Performance高性能套件體驗活動，汎德公司精心規畫了整日的體驗流程。邀請原廠專業人員與駕訓教練，從產品面的課程介紹，到賽道的實際體驗，以靜態與動態雙管齊下的方式，讓與會的媒體朋友能全方位的了解M Performance高性能套件設計的價值與特點所在。
原廠人員先以靜態方式介紹M Performance高性能套件的研發重點與安裝於車輛上的呈現方式。
接下來由BMW原廠教練Klaus Heimerl交代此次試駕的重點與注意事項。
一次排開的試駕車款，期望以最直接的動態感受，來讓所有與會媒體了解M Performance高性能套件的特性。
M Performance高性能套件目前針對BMW旗下主力房車為主，包含1系列(F20)、3系列(F30)、5系列(F10)三車型，套件所涵蓋的升級內容，不外是上所介紹的幾大重點項目，但也會因車型有所差異。
安裝M Performance高性能套件後的1系列(F20)。
1系列(F20)車型
● 19吋405M鍛造輪胎鋁圈組(199,000元)
● 18吋煞車系統(138,000元)
對向四活塞前卡鉗搭配對向雙活塞後卡鉗，由Brembo大廠代工，提供紅/黃/橘三色烤漆選擇並輔以M Logo標示。
● 動力套件升級組(59,900元)
目前動力套件升級針對120d車型，安裝後扭力可從原先的380Nm提升至420Nm，馬力則可從184hp提升至200hp。
● 空力套件組(47,840元)
不僅密合度與原車百分百相符，更經過原廠風洞試驗室測試認可。套件包含有前後下飾板、左右側裙下飾板，不過安裝此空力套件組前需先加裝M Sport Package的空力套件組(71,000元)，包含有前後大包與左右側裙。
● 後擾流尾翼+後整流鰭(59,900元)
安裝M Performance高性能套件後的3系列(F30)。
3系列(F30)車型
● 20吋405M鍛造輪胎鋁圈組(239,000元)
● 18吋煞車系統(138,000元)
對向四活塞前卡鉗搭配隊向雙活塞後卡鉗，由Brembo大廠代工，提供紅/黃/橘三色烤漆選擇輔以M Logo標示。
● 動力套件升級組(59,900元)
目前動力套件升級針對320d車型，安裝後扭力可從原先的380Nm提升至420Nm，馬力則可從184hp提升至200hp。明年還會針對335i車型推出動力升級套件。
● 麂皮賽車方向盤(無換檔撥桿44,920元/有換檔撥桿47,520元)
全麂皮包覆的平底式賽車方向盤，以純手工白色十字針法車縫線，搭配開放是結構的碳纖維下飾板與紅色M Performance皮質飾環。
● 碳纖維內飾板(44,920元)
採取開放式碳纖維結構與麂皮混搭方式，其中於乘客座之控台飾板，更有M Performance字樣刺繡。
● 碳纖維排檔頭(豪華自排8,990元/運動自排9,680元)
● 鍍鉻尾飾管(13,890元)+尾管飾板(2,830元)
無須焊接，尾管為雙出樣式，管徑70mm，以鍍鉻亮面處理，輔以M Logo蝕刻。
● 不鏽鋼踏板(休息踏板4,850元/油門煞車踏板6,200元)
安裝M Performance高性能套件後的5系列(F10)。
5系列(F10)車型
● M空力套件組，含後保下飾板(125,000元)
不僅密合度與原車百分百相符，更經過原廠風洞試驗室測試認可。
● 動力套件升級組(79,000元)
目前動力套件升級針對320d車型，安裝後扭力可從原先的380Nm提升至420Nm，馬力則可從184hp提升至200hp。
● 碳纖維後擾流尾翼(27,900元)
● 19吋M351輪胎鋁圈組(179,000元)
● 黑水箱護罩組(5,920元)
● 碳纖維排檔頭(豪華自排11000元/運動自排11,620元)
● 碳纖維後視鏡外蓋(31,800元)
註：以上價格含稅不含工資/上述價格優惠至2012/12/31止/適用車型請洽詢汎德全台經銷商服務廠
為了深入體驗安裝M Performance高性能套件後與原廠車款的差異，於賽道上所安排的，包含有三輛原廠式樣的120d、320d與520d以外，另外穿插了安裝M Performance高性能套件的120d、320d與520d車型，意為原廠組與改裝組同場體驗，但由於部分M Performance套件尚未完全抵台，因此上述套件並非全數上身，無法全面體驗，著實可惜。
左為原廠組，右為改裝組，以輪流交替駕駛的方式，來了解兩造差異所在。
而在六輛試駕車輛前方的，乃是BMW原廠教練Klaus Heimerl駕駛的320d Touring領軍，帶領大家尾隨以保持正確路線與速度節奏，採取一人一輛車駕駛四圈的模式，一趟下來，每位駕駛會有共計24圈體驗機會，了解套件安裝後的差異程度。
保持15公尺左右距離，維持與教練相同的車速、節奏與路線，乃是此次賽道試駕的要點。
最明顯的，莫過於是動力面的升級，在三款相同的動力源驅使下，以原廠規格而論，120d受惠於僅1365kg的車重，0-100km/h加速成績最為優異，為7.3秒，而520d則因車重達1658kg，使得0-100km/h加速成績敬陪末座為8.1秒，320d則居中，為7.6秒。而在三者相同安裝了動力升級套件後，動力升級感受也以120d最為明顯，尤其扭力強化後，出彎時的加速感提升，油門的輕快感在此般交叉感受模式中，可清楚的了解到此著重扭力曲線加強的動力升級重點。
在相同的動力源與輸出數據中，BMW 120d受惠於最輕盈的車身，動力表現感受最為突出。
身為運動房車的代表，3系列動態表現相當均衡，展現一貫的深厚功力；安裝套件後仍以動力表現最讓人印象深刻。
可惜並未更換懸吊系統，縱使動力提升，但較重的車身重量與較長的軸距，讓5系列於此賽道難施身手。
相對於動力的強化，由於考量安全的教練帶領速度，並無可讓煞車系統全力發揮的機會，也因此對於制動力道的強化感受不甚明顯；此外，由於M Performance高性能套件的懸吊套件尚未抵台，也因此在試駕的車款中僅有120d與320d改裝組換上M Sport Package懸吊套件，而520d改裝組則與原廠組相同。不同於M Performance高性能套件的升級強度，換上M Sport Package懸吊套件後，雖然側傾抑制較為優異，但以賽道較為激烈的重心轉移速度與強度，重心轉移的車身擺輻仍具一定輻度，相信以M Performance高性能套件的設定，會有更優異的表現。
車室內除了大量的碳纖維飾板以外，影響操作手感最大的，莫過於是包覆麂皮的賽車方向盤，平整化的下部設計與定位環，完全移植賽車概念，相較於原廠的紋路皮革，防滑性大增，於賽道激烈操控時對於駕駛有著更高的掌握度，無疑是車室內裝最為實用的升級套件。
包覆麂皮的賽車方向盤，平整化的下部設計與定位環，相較於原廠的紋路皮革，防滑性大增，於賽道激烈操控時對於駕駛有著更高的掌握度。
總計24圈的體驗中，對於M Performance高性能套件的強化重點，有了印象挺深刻的了解，尤其在於著重扭力面的動力強化，與內裝賽車套件的掌握度等，其餘受限賽道速度與安全，與套件尚未抵台的因素，在操控面、煞車效能等面向無法有更進一步的了解。
動力強化，可說是此次體驗中印象最深刻的感受面。
多樣化的改裝套件，也提供了車主客製化的思維，可依照自身對於車輛強化的需求與預算，自行選擇套件加裝。此外，M Performance高性能套件具備著M GmbH豐富經驗與高密合度，更是水準參差不齊的坊間改裝廠難以媲美的優勢。
與BMW合作多年的Castrol嘉實多機油與贊助商Pirelli輪胎也於現場擺設產品與設備。
文/攝影=葉毓中
