【人車事新聞】本質為重─「Luxgen5 Sedan動態體驗營」Luxgen5 Sedan展現強健體魄！

編輯：人車事 2012-08-10 20:48:24 發布於人車事新聞

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台灣自主汽車品牌Luxgen之第三個作品Luxgen5 Sedan，自於2011年首度公開亮相後，不僅引發台灣消費者高度關注，其中在發表會中公布其於桃園龍潭樂活賽車場跑出61秒餘的的單圈成績，更是引發台灣許多車迷的熱烈討論，而在2012年7月28日， Luxgen也在龍潭樂活賽車場舉辦台灣少見的特技表演活動，在在突顯Luxgen5 Sedan有著高水準地車輛本質上，也讓所有汽車媒體躍躍欲試，想要一探Luxgen5 Sedan的真本事，為此，Luxgen就在8月8日於龍潭樂活賽車場舉辦「Luxgen5 Sedan動態體驗營」，滿足了媒體朋友的盼望。

「Luxgen5 Sedan動態體驗營」活動中，由創下Luxgen5 Sedan最佳單圈紀錄、以及負責特技表演的車手劉吉凱率領專業團隊擔任教練。

在「Luxgen5 Sedan動態體驗營」活動中，並非讓所有參與者單純地下場比拼單圈成績、挑戰紀錄，而是結合了繞錐、加速&煞停、高速過彎等駕駛訓練關卡，並且由創下Luxgen5 Sedan最佳單圈紀錄、以及負責特技表演的車手劉吉凱率領專業團隊擔任教練，指導參與者更正確的駕駛方式，不僅讓參與者可以實際體驗Luxgen5 Sedan的操控與動態表現，也可以增進自身的操駕技巧。最後在經過三個關卡的試煉後，下午登場的就是單圈計時比拼活動，不過與官方測試單圈成績有些不同的是，本次活動的單圈成績比拼還融入了上午訓練課程的實際運用關卡，增加整體難度，一方面也驗收每個人是否有所收穫，並實際運用。

繞錐

首先在第一個登場的關卡，依舊是許多類似活動都有的繞錐，然而這個看似最簡單基礎的關卡中，卻是可以影響實際操駕是否得宜的關鍵練習，劉吉凱表示：繞錐要繞得好其實是相對困難的，駕駛者必須充分掌握繞行的節奏與車輛擺動的幅度，藉由重心的轉移，讓車輛穩定前進，若在實際計時中，繞錐往往也是最容易拉開時間差距的部分。

Luxgen5 Sedan動態體驗營繞錐影片：

加速&煞停

第二個關卡的部分則為加速&煞停訓練，在這個項目中，顧名思義就是油門與煞車地運用，同時還加入切換車道迴避動作，所有人自出發區開始起步後，便全力加速至迴避區完成換車道迴避後全力煞車，並且必須於指定區域前完全煞停；很多人從拿到駕照開始，從來都不知道何謂全力煞車，也不知道車輛在全力煞車時會有什麼樣的動態反應，所以當遇到危急狀況時，往往會因為慌張而無法將煞車力量全數用盡，同時也會忘了可以盡可能閃避危急狀況，導致事故發生，所以在這個項目中，駕駛者可以盡情地全力踩煞車，體驗全力煞車時車輛會有什麼樣的動態反應，進一步熟悉與了解車輛。

Luxgen5 Sedan動態體驗營加速&煞停影片

Luxgen5 Sedan動態體驗營加速&煞停教練示範影片

而在賽道上，除了比速度外，也比煞車的精準度，通常能夠將煞車點掌握得越好的人往往圈速也會越快，若越能掌握煞車力量，在最短時間內將車輛減至可過彎的速度，並且可以在出彎後確實全力加速，就可以讓圈速再一次獲得提升。

高速過彎

在這個關卡中，是利用連續的複合彎道，實際運用前兩個關卡中對於轉動方向盤、油門與煞車等訓練的技巧，同時還加入了路線選擇，以及重心轉移等較高階技巧，練習在賽道中如何加速、減速與過彎，練習路段為樂活賽車場中，採茶彎至一統彎的連續路段，自彎前出發區起步後，加速至左彎外側，控制車身側傾幅度，至過彎頂點略為減速後，再稍加速至右髮夾彎前重煞車減速讓車輛重心前移，維持前輪抓地力，順勢右轉進彎，一旦車輛指向出彎方向後即可開始加油門加速，此時在一統彎前利用車輛加速的貫性略往跑道左側帶，接著再順勢持續加速回到直線。

Luxgen5 Sedan動態體驗營高速過彎影片

Luxgen5 Sedan動態體驗營高速過彎教練示範影片

這連續的複合彎道攻克，可以充分感受到Luxgen5 Sedan於彎道中高水準的支撐性與穩定性，車身動態相當容易控制，即使因為轉向動作過大或加速油門控制不佳，而造成動線偏離，也還是可以在略收油門下進行修正，表現出優異的操控性能。

最後在活動當天上午完成三個基本關卡後，下午就是完整的單圈計測活動，不過這個趣味計時，並非跑完整地樂活賽車場賽道，原廠也針對上午所練習的項目，融入賽道中，每一位下場的人都必須駕車依序通過，成績才予以計算，同時若撞倒錐筒則必須加秒處罰，最後大多數人的成績都介於一分20秒至一分30秒間，僅有兩人壓入一分20秒內，分別落在約一分19秒與一分18秒，最後教練示範時，在滿載四人下成績為一分17秒09，之間的差異對於車輛與場地的熟悉度仍是相當關鍵的因素。

Luxgen5 Sedan動態體驗營劉吉凱教練單圈測時示範影片：

經過一整天的賽道試駕，Luxgen5 Sedan並沒有傳統性能車那般硬調的底盤設定，而是保有高度的韌性，同時懸吊設定上也保留了一些壓縮空間，讓車輛在過彎時可以藉由重心壓住懸吊，讓它不會因為回彈力量過大，造成車輛晃動而影響穩定性，同時也藉此提供輪胎足夠的下壓力，保持最佳的抓地力，讓車輛的過彎極限跟著提高，而且轉向的精準度，也可以藉由於不同的彎角中充分感受其精準度，雖然沒有依照正規方式測試單圈成績，不過單就操控與動態性能來說，本次使用的Luxgen5 Sedan 2.0T的確表現得可圈可點，令人滿意。

成績最佳前三名頒發優渥獎品、獎金以茲鼓勵。

自Luxgen5 Sedan首度亮相以來，至日前的賽道體驗活動，大多都在傳述著Luxgen5 Sedan於動態表現與性能上的特點，此時，就會有人提出疑問，台灣的消費者許多時後是不注重車輛操控與動態穩定性的，但Luxgen5 Sedan在這段日子裡卻強打操控與動態性能，似乎不是那麼貼近消費者訴求；然而，長久以來我們不斷強調車輛的操控性、動態穩定性等所謂的車輛本質，其實是建構車輛安全的最大基礎，既然是一輛車的本質，當然是介紹一輛新車的首要項目，操控性、動態穩定性也是提升主動安全的重要元素，就在許多車商還在以氣囊數等被動安全項目做為安全基準時，Luxgen其實已經如同許多歐洲車廠，跨入強調本質與主動安全之更高一層的領域，這次的動態體驗基本上與過去參加的類似活動，每個關卡所要表達的觀念大致上都大同小異，只是再加入了競技的元素，提高大家的關注與熱情，在活動期間，媒體朋友除了與教練討教更多的駕駛技巧外，也不斷地彼此交換心得，在回歸最基本的：車是人在開的觀念上，提升自身駕駛技術，來應對日常行車中所會面對的突發狀況。