二代 KONA 大量採用 Parametric Pixels參數化理念，三角幾何狀分離式LED燈組搭配Seamless Horizon Lamp無縫水平燈組。車側同樣導入 Parametric Pixels參數化設計，三角幾何肌理線條也依序出現，而那個刻意交叉的銀色飾條也是視覺上的焦點；車尾則是延續車頭的設計風格，前後對稱的設計相當吸引人。
車身尺碼方面，Kona 車長4,350mm、車寬1,825mm、車高1,580mm、軸距2,660mm，至於 N Line車型的車長則再稍微增加到4,385mm，其餘部分則與一般版Kona相同。
內裝除了雙12.3吋的數位儀表與中控螢幕、延續 IONIQ 的四點「H」方向盤等，另外方向機柱換檔撥桿也是首度亮相，也因為沒有傳統排檔桿的設計讓中央鞍座下方增加了置物空間。質感方面如果跟現行款相比是有進步，塑料的壓花材質處理更好，同時合成皮質的加入讓觸感不錯。
其他比較特別的配備包括 HUD抬頭顯示、即使沒有車鑰匙也可以駕駛的藍牙鑰匙、智慧電動尾門、可以有效過濾顆粒物的空氣淨化功能等。
另外這次 Kona Electric 設計了 V2L，可將電池中儲存的電力作為外部放電使用，同時主動聲學降噪設計、動能回收煞車系統、單踏板模式等電動汽車特有的功能都確保了出色的產品力。利用廢熱供暖的熱泵空調和主動調節電量的高電壓PTC加熱器也提高了空調效率。
空間表現上比起現行車款有著十足的進步，畢竟這次 Kona 開發是以純電車款出發、燃油車再加入，所以空間佈局上明顯好很多。在安全配置方面也很豐富，像是前方防撞輔助、後方防撞輔助、後方交叉防撞輔助、高速公路行駛輔助等是全車標配。
Kona Electric 採用 64.8kWh 鋰電池結合可輸出 200hp 的前置馬達，17吋鋁圈規格最大續航里程417公里（韓國產業部認證標準預計值），市區為6.1km/kWh、高速公路為5km/kWh、平均電耗為5.5km/kWh ；而如果是 Standard 版車型最大續航距離可達311公里，電耗市區為6.1km/kWh、高速公路為4.8km/kWh、平均為5.5km/kWh 。
Kona Electric 支援400V高壓快充能力，透過350kW輸出的高功率快充系統充電後，可在43分鐘內將電量從10%補充至80%。
