外觀設計上，Transit 家族將車頭進行規模不小的修改，多邊形水箱罩結合黑色橫幅飾條，同時保險桿配備尺寸較為寬大的進氣口，以及上方二道日行燈構成的 LED 頭燈組，都讓車頭顯得相對年輕許多；車身結構上沒有變化太多，反而是車尾燈具延續車燈的設計，採用左右二道燈條與其相呼應。

內裝方面駕駛介面維持現有佈局，但為了電氣化進程中控台整合了 12 吋數位儀表與 13 吋 SYNC 4中控螢幕所構成，特別的是方向盤能夠向上翻轉，如果放上桌板後就可以化身車上辦公桌，可以放置筆電、吃東西等用途。而平坦的車廂地板、電子手煞車則有助於左右移動 。另外 Tourneo Custom 也導入全套頂級功能，包括超彈性的軌道式後座座椅、無線充電板、氣氛燈、腳步感應電動側門、B&O 音響系統、全景式玻璃車頂等（導入規格依照福特六和為主）。

Tourneo Custom 為了大幅提升乘客的舒適度與便利性，採用優異的工藝與材質。無論選擇何種動力系統，最佳化的車輛平台都能確保寬敞的車廂空間。標準車款與長軸距車款皆提供三排座椅，最多可容納九名乘客，為全車系提供頂級的實用性。

強化的內裝規格首先在第二排和第三排採用靈活的全新軌道式座椅系統，在安排車廂內的乘客和行李時可發揮最大的適應性。軌道式座椅可讓客戶將座椅沿著後車廂地板上的凹槽軌道向前或向後滑動，或將座椅完全升起。第二排的三張座椅可各自獨立移動，而第三排座椅則可分為兩張座椅/一張座椅。

新座椅的重量較舊款更輕，第二排座椅則配備整合式安全帶，因此可更快速、輕鬆地重新配置車廂，包括將車廂改裝成同級獨有的六人會議室佈局。第二排所有三個座椅以及第三排兩張獨立座椅均提供 ISOFIX 插槽。

Transit Custom 的駕駛輔助系統套件也進行強化，包括十字路口交通輔助系統、倒車煞車輔助系統、360 度攝影機等先進功能，以及自排車型上的智慧型自適應巡航控制系統 (Intelligent Adaptive Cruise Control) (含 Stop & Go 技術)，即使在交通壅塞的情況下，也能讓駕駛者暢行無阻。Tourneo Custom 首次將 Exit Warning 技術引進 Tourneo 系列載客車。這項實用的技術會在車門打開時，警告乘員有汽車或騎單車者接近。

新一代 Transit Custom 搭載最新一代的 Ford 2.0 EcoBlue 柴油四缸引擎，馬力輸出分別為 136 PS、150 PS 或 170 PS，與舊款車型相比，燃油效率與二氧化碳排放量可提升近 6%。1標準配備六速手排變速箱，不過導入台灣的版本標準配置八速自動變速箱，最大拖曳能力可達 2,800 公斤 ，並可搭配 136 PS 及 170 PS 引擎使用，看到這邊大家應該就知道台灣規格會是多少了吧！

Transit Custom 採用與 Volkswagen 一同研發的全新平台，其設計圍繞著最佳的載重、存取、性能與動力系統靈活性。簡潔的車身設計比上一代車身更硬，重量也輕了 100 公斤，軸距則依車型加長 200mm，以達到最佳的載貨量。

為了最大限度地提高燃油效率，全新車型的車身設計採用了大量的空氣力學模擬技術，並縮小了前部面積，使 CdA 比上一代車型降低了 13%。車體結構經過最佳化，使整體高度低於 2 公尺，以改善在高度受限區域的通行能力，例如多層停車場、車庫及地下裝卸區。

全新的車輛結構提供更低的地板高度與全新的整合式側踏板，讓車輛更容易進出與裝載，並有同級領先的側滑門開口。同時也提供更佳的動態表現，全新的獨立後輪懸吊系統為全車系的標準配備，提供更佳的駕乘舒適性、操控性與精緻度。

另外就認證資料來看，這次原廠也會導入純粹的商用車規格：Transit Custom，並且將採用後門對開式樣。不過考量到台灣消費者需求，據暸解不會採用原廠標準鐵皮窗、三人座設定，很有可能會以第二排三人座設定的「半商用、半乘用」的設定。