在此之前，PGO摩特動力所生產的Buggy早已在歐美行銷多年，並且有相當亮眼的成績，2009年更參加於摩洛哥舉辦的Panafrica大賽，拿下Buggy項目冠軍，同時也創下該賽事中首度以原廠標準規格Buggy參賽的紀錄。延續著優良的血統，PGO摩特動力在推出動力更為強悍的Bug Racer 600i，並且首度投入台灣市場。
所謂Buggy，是一種以甲蟲為意象所衍生的越野車，大多採後置引擎、開放式管狀結構設計，搭配外露式輪胎與獨立懸吊設定，具備全地形行駛功能，並具備多功能使用機能。
全新發表的PGO Bug Racer 600i，外型上委由法國著名的the Zebra Company操刀，採極簡風格，堅固地鋼管車身結構，搭配四圓頭燈與厚實地越野胎，賦予它蓄勢待發的力量感；同時還提供完整地安全防護機能，搭配上五點式安全帶，即使車輛翻覆都可以確保乘客安全無虞。
PGO Bug Racer 600i採開放式管狀結構設計，具備高度地防護能力，於歐洲可合法上路行駛。
PGO Bug Racer 600i的全地形設定，不僅可以征服大多數的崎嶇地形，換上一般道路用胎，同樣可以開上一般道路，在歐洲甚至可以合法開上高速公路，車速同樣可達105km/h以上。
採極簡設計的PGO Bug Racer 600i，在甲蟲為意象下，以圓形燈組組合出甲蟲眼睛形象，搭配上尖銳護板設計，具有一定的侵略性。
PGO Bug Racer 600i搭載558c.c.之四行程引擎，並且採用傳動軸傳輸動能，較能夠應付崎嶇路面的衝擊。
PGO Bug Racer 600i所搭載的動力系統，為PGO摩特動力全新開發、排氣量為558c.c.的四行程引擎，並且採用了Bosch新一代噴射系統與EMS數位引擎管理系統，可輸出38ps〈28kW〉/6000rpm、47Nm/5500rpm最大動力，搭配CVT自動變速系統，並且附有差速鎖定功能，強調高扭力輸出取向，以利攻克不同地形。此外，PGO Bug Racer 600i還設有跳台防護系統，當車輛飛躍跳台時，會降低動力輸出，以避免重落地時，傳動軸因轉速落差而損壞。
為避免進水與吸入沙塵，PGO Bug Racer 600i將進氣管路延伸至車頂下緣。
PGO Bug Racer 600i的操作介面十分簡單，採方向盤轉向、右油門、左煞車的配置大致上與駕駛GoKart相仿。
座艙中則則採獨立雙座設計，配置兩張高包覆性跑車座椅，駕駛介面與Go Kart相仿，同時還有數位化儀表提供車輛資訊，排檔具H、L、N、R檔位，十分容易上手駕駛。
PGO Bug Racer 600i搭載之CVT變速系統，具備L、H、N、R檔位，其中L為低速檔、H為高速檔，當於崎嶇越野路面時，大多使用L低速檔，讓低速扭力可以充分發揮。另於前方還設有差速鎖定裝置，有利於脫困時使用。
簡潔的儀錶板配置多功能液晶儀錶，另附有檔位顯示、水溫錶等功能。
為了突顯PGO Bug Racer 600i的外放風格，PGO摩特動力特地將發表會辦在翡翠灣的沙灘上，並且提供媒體試駕；對於多數台灣媒體都是首次接觸Buggy，新鮮感十足，在經過原廠人員作簡單的操作介紹後，個個躍躍欲試；而就如同前文所說的，駕駛Buggy大致上就與駕GoKart相仿，差別時Buggy可以在包括沙地、泥濘路面、雪地等越野路面行駛，在媒體試駕過程中，隨著大家對於PGO Bug Racer 600i越來越熟悉後，開始享受著飆沙的快感，甚至大膽衝向岸邊涉水，玩得不亦樂乎，也深刻感受到Buggy的獨有樂趣。
媒體試駕活動進行時，當媒體朋友開始熟悉PGO Bug Racer 600i特性後，皆開始盡情地在沙地上奔馳。
全新在台發表的PGO Bug Racer 600i，建議售價為新台幣39.0萬，但目前仍僅能作為娛樂使用，在台灣相關法令尚未修正前，暫時無法上路，相較於歐美國家對於任何形式車輛的高接受度與高運用度，縱使台灣擁有如PGO摩特動力等於海外表現亮眼的廠商，面對台灣食古不化的車輛監理與立法單位，反而成了產業發展的阻力；如今PGO摩特動力首度將Buggy導入台灣市場，期盼相關單位能更拋開保守觀念，促進整體產業發展！
文/攝影=李承儒
PGO Bug Racer 600i同樣具備一定的涉水能力，只是濺起的水花會直接沖入車中，乘客必須要有心理準備。
