smart【試車報導】五十分之一的獨特:fortwo edition sharpred

自1998年第一代車型發表以來,smart fortwo始終維持它的制式架構與優勢,微型車體、小排氣量引擎、後置後驅、兩人專用。問世至今十餘年來,fortwo也給了普羅大眾好鑽、好停車、省油、不佔空間…等確切的優勢與印象,唯一可能迫使消費者卻步的,只有它高貴微型車的定位吧。

 

smart fortwo當初設計的本意或許並非如此,但對應如今少子化、高齡化的社會趨勢,反倒使fortwo更突顯出它的優勢,更是當今愈趨增加、且有所成就的SOHO族理想坐駕。兩人世界,小小的就可以很幸福,就像近年來用車吹起的「downsizing」風潮一樣,fortwo不論出遊、逛街shopping、或者通勤,同樣能成為兩人世界的一種存在。

 

↑ 台灣導入的fortwo edition sharpred僅有單一62kW的三缸渦輪引擎。


最新改款的2013年式smart fortwo於今年2月首發,smart原廠也趁勢推出全球限量1,800部的「edition sharpred」特仕車型;edition sharpred特仕車提供有搭載輸出52kW(71hp)的三缸999cc汽油引擎搭配mhd(mild hybrid drive)技術的輕油電車型,以及搭載渦輪增壓62kW(84hp)引擎的高輸出車型,而相同的鮮紅色烤漆「tridion」車架,便是fortwo edition sharpred的亮點。必須一提的,台灣賓士導入的fortwo edition sharpred車型僅提供62kW車型,市場配額僅50輛,而本次試駕的,便是這五十分之一機率的限量fortwo。

 

↑ edition sharpred特仕車最顯眼處,莫過於鮮紅色烤漆的tridion車架了。


↑ 「sharp red」字樣銘牌、以及黑色皮椅與紅色縫線的搭配,都與外觀色彩搭配相呼應。


首先,smart fortwo edition sharpred外觀的紅色tridion車架與後視鏡外蓋,立刻就能將目光吸引,搭配專屬的黑色車體與鋁圈,與後視鏡前方小小的「sharp red」銘牌,馬上就能領略到它的珍稀性與潮感。打開車門,內裝素材搭配同樣與外觀相呼應,edition sharpred專屬的黑色皮革座椅,同樣搭配紅色車縫線仕上,腳踏墊也比照辦理,踏墊也同樣有專屬的sharp red銘牌字樣。

 

↑ 車上配備操作介面都集中在中控台上,細節設計更獨具巧思。


↑ 多樣置物設計都展現smart在空間運用上的獨到之處。


中控台上幾乎整合了所有車上的機能控制,舉凡音響、空調、中控鎖、電熱座椅等操作,都集中在中控台上,而這樣的配置,也能了解smart一切以實用為基礎的聰明訴求,並利用獨特的設計組合,讓它更獨樹一格。多樣的置物空間設計,也是fortwo講求創意實用的佐證,在既定的小小空間,創造出多樣的驚喜。

 

↑ 副駕駛座手套箱蓋必須加價2,600元才能擁有。


車內唯一令人匪夷所思的,就是副座手套箱需多加新台幣2,600元選配的可上鎖式箱蓋,既然本車是以fortwo頂級車型為基礎的edition sharpred,那麼再多添加這項專屬配備給消費者,應該也不為過吧?

 

↑ fortwo edition sharpred的油門與煞車必須去適應其反應和回饋。


開上路的感覺,fortwo edition sharpred首先要適應的是踏板;以平路為準,當變速箱入檔、釋放手煞車後,fortwo並不會像一般自排車像前滑動,而當輕踩油門時,引擎會小小地「哼~」一聲,移動並不明顯,而再加深踩踏深度後,引擎才會有一股突然釋出的力道將車子往前推,這裡開始,才真正有油門踩踏的加速感。這樣說好了,如果油門踏板全行程是一,那麼至少必須踩下五分之二,才會有明顯的加速動作出現。

 

另外,左側煞車踏板同樣需要適應;fortwo edition sharpred在輕踩煞車時,踏板前段有一小段的間隙,且制動效果仍屬有限,若以上述的油門比喻來表達,駕駛人可能必須踩到約二分之一,才會出現明顯的煞停力道,且這制動效果可說是相當犀利。其實只要開上一陣子,馬上就能適應這微妙的踏板組操作。

 

↑ softouch 五速自手排的方向盤撥片操作極為順手。


接著是變速系統和方向盤的操作,「softouch」五速自手排可以用排檔桿前推升檔、後拉降檔操作,也能利用方向盤右升左降的換檔撥片進行操作。轉向手感方面,fortwo edition sharpred表現地中規中矩,不會因為先天後置後驅的設置,而出現過當的車頭指向反應,且回饋力道也非常適中,就是「路隨意轉」的舒適。

 

↑ fortwo edition sharpred專屬三輻式15吋鋁圈與配胎,對操控性具有一定提升。


人們的觀念裡,類似smart fortwo這種微型車,似乎難逃「不穩」的刻板印象,因為車子小、又輕,有一種似乎很容易翻過去的感覺。老實說,這次fortwo edition sharpred完全沒有這個疑慮,在高架橋上、快速道路上的穩定性,真的令人讚賞!同時,高速換線時的懸吊側傾抑制也相當地出色,沒有任何的不安全感。相信smart工程師對於fortwo懸吊的調校,以及edition sharpred專屬的15吋大腳、與前175 / 55、後195 / 50的配胎,都是此穩定表現的主要導因。

 

高速,對fortwo edition sharpred來說竟然是這麼容易就能達成的!適應油門、煞車的配合後,fortwo edition sharpred的確是一部很容易開快的車子,62kW的引擎在渦輪加持下,車速可以輕鬆、迅速地加快。然而,高速下的fortwo edition sharpred,並不是沒有任何不足;其一,fortwo在高速狀態下換檔的頓挫感稍嫌大了點,每進一檔,身體就會稍微地往前傾、再被拉回座位上。其二,在高速狀態下如遭遇較大側風,還是降低車速會比較好。

 

↑ edition sharpred特仕車只有50輛,「撞衫」的機率可說是微乎其微。

 

新車定價89萬元新台幣的smart fortwo edition sharpred,再加上本車唯一能選配的手套箱蓋,這部五十分之一的特仕車,新車價格就逼近90萬,這當然不可能是一般上班族負擔得起的。

 

此高貴的小車,當然也要有一定的財力才能擁有,然而smart fortwo鎖定的客層,也絕非一般的消費者;經濟能力充裕的SOHO族,或企業二、三代的雅痞,才是主要的對象吧!而喜愛smart fortwo的這群消費者,如果想要讓愛車更突出、更特別,那麼edition sharpred無疑是最佳選擇,除非能遇到另外的四十九分之一,否則這部車「撞衫」的機率幾乎是零。

 

文=李旭 攝影=李承儒、李旭