我坦承，踏入汽車媒體界之前，英國車系不是讓自身有著極多共鳴的一塊，但巧妙的是，從尺寸最小的Mini開始，到近來終於再現台灣車壇的Lotus，還有始終優雅的Jaguar，也不可忘了最具氣質的跑車品牌Aston Martin，還有位居頂位、亦敵亦友的Bentley與Rolls-Royce，與最稀有的McLaren，這些道路上能見度不算高的英國貴族，如同英國近年來盛衰歷程的軌跡見證者，雖然外在環境不斷改變，但源自於骨子裡的驕傲，與對於過去榮光的堅持，卻從未隨著時光而改變。

 

而在多次接觸後，對於英國車系的感觸，卻有了180度的極大轉變，從過去的不感興趣，到成為夢想車單中的必要成員，英國車款，在我心中所佔有的比例逐漸增加，主要原因，不是那絕頂性能、也不是那昂貴車價，難以媲美的氣質與特色，就很像英國人那帶些驕傲與不屑的高姿態般，就是有種與眾不同的獨特。

 

就好比英國腔吧！雖然使用英語的國家許多，但英國腔就是有種難以取代的特殊，英國車款亦同，打造掀背小車的車廠比比皆是，打造超級跑車的車廠眾多，打造頂尖豪華旗艦房車的車廠更是不計其數，但要論一席之地，沒有人可以忽略英國車廠。

 

雖然，近幾年來，從源頭到末端、真正「正本正源」英國車廠逐漸減少，但只要帶著英國DNA的車廠，這骨子裡的傲氣就像是永不磨滅的基因般，無論經過怎樣的包裝或調整，就是可見其蹤影，只是要外顯，或是要內斂，端看主事者如何選擇。

 

 

一開頭的長篇大論，你可能會嫌我囉嗦，到底此次的試車主角是哪位來自英國的皇室貴族？的確，這次的Bentley Continental GT W12，的確就是位出生名門望族的英國貴族，且相信我，當你與其紮紮實實的相處一天後，你不會還在計較那引擎蓋下引擎所具備的馬力數據，也不會在意那配備清單上的數目多寡，從那座艙離開後所感染的氣質與一點傲氣，你更有可能會開始對於英國，產生了極大的興趣。

 

全新第二代Continental GT W12乍看似乎與前一代車型沒有太大差異，但相處整天後，你可以感受到這細微調整後所發酵出的不同風格與調性。

 

或許你不曾去過英國，但從此輛全新第二代Continental GT W12的身上，你可以感受到那英國人舉手投足間的優雅，對於生活品味的著重，對於支微末節的要求；在外型上，你或許第一時間很難察覺與第一代車型的差異，就好比你看著純正傳統的晨禮服或燕尾服般，多年來似乎沒有太大變革，但其實在細節上也因時代的變異有了於細節上的摩登感；眼前的第二代Continental GT W12，就是如此感受。

 

簡單與流暢的線條，卻可將英系貴氣輕鬆嶄露，這就是多年所累積的造車功力，且這氣質，更是其他國家品牌所仿效不來的。

 

你仔細端倪，可以發現第二代Continental GT W12上，霸氣與運動感更為外張。霸氣的，要歸功於車頭氣壩的面積放大，車尾那源自於品牌旗艦車系Mulsanne的Double Horse Shoe設計更趨立體化；而運動感，則拜水箱罩更為服貼的流線比例、相對面積縮小的頭尾燈造型等；且透過如LED科技導入的頭燈，與利用Super Forming航太科技塑造出的前葉子板與車側折線，更營造出更勝過往的科技味；但在創新同時，依舊自豪的傳統血統，那源自於R-Type Continental經典車款而來、從前輪拱一路往後延伸、至後輪拱更加倍突出的輪廓，讓全新第二代Continental GT W12就算無視車頭尾的飛翼廠徽，仍可清楚明瞭的嶄露這源自品牌的驕傲身分。

 

代表大英帝國驕傲的品牌廠徽，下方則是經過修飾後的大型立體化水箱罩，透過角度的調整，讓車頭運動感更為突顯，卻又可保留品牌一貫傳承的經典與家族DNA。

 

HID與LED科技的導入，讓全新Continental GT W12多了幾分科技韻味，但與傳統美感絲毫沒有任何衝突。

 

車外後視鏡上的方向指示燈，提升主動安全於細部設計中。

 

源自於R-Type Continental經典車款而來、從前輪拱一路往後延伸、至後輪拱更加倍突出的輪廓，增加了視覺辨識度，縱使移除廠徽，新世代Continental GT W12的身分一就可清楚認出。

 

源自於品牌旗艦車系Mulsanne的Double Horse Shoe設計讓車尾更趨立體化，也是區分新舊世代差異的特色之一。

 

終日的相處，你可以發現，這看似不甚明顯的進化，經過一日於視覺與腦海的洗禮與沉澱，竟可有如此巨大的震撼，第二代Continental GT W12與前一代的不同，經過實車的整日端倪，會有著明顯差異，原來僅需在細節部分的調整，散發出的時代感會有此般的變異，但更不可否認的，你從任何角度欣賞，卻又是一輛紮紮實實的Bentley，你絕對無法質疑他有任何一點叛逆或反骨，這隨時代進化細微腳步，真的很耐人尋味。

 

經過整日端倪，可以發現，原來僅需在細節部分的調整，散發出的時代感會有此般變異，且從任何角度欣賞，新世代ontinental GT W12又是一輛經典的Bentley，絕對無法質疑有任何一點叛逆或反骨，這隨時代進化細微腳步，真的很耐人尋味。

 

從冷冽的金屬鈑件到溫醇的高檔皮革，第二代Continental GT W12帶來的差異感受卻從未變味。那Flying Wing的中控台造型依舊是你踏進座艙後的第一份感動與亮點，且透過了皮革色澤的對比運用，更加強烈了這專屬的設計特色。左右對稱的控台總成中，大量運用的核桃木飾板與鍍鉻元件點綴，是你不會陌生的豪華氛圍，但縱使已成為當前車壇象徵「奢華」的通用標誌，但在第二代Continental GT W12的座艙內，不會感到任何一絲的唐突或浮濫，且就算與儀表中的液晶顯示幕、控台中的八吋觸控螢幕同處一室，也沒有任何衝突。這應該就是我開場所述的，身為全球工業化的先驅，就是有辦法讓傳統與前衛和平共存，或許人體工學不見得是最佳考量，但對於質感的傳遞與優雅氛圍的堆砌，就好比你穿著訂製西服之際，應該不會對於機能性有太多的要求。

 

Flying Wing的中控台造型依舊是你踏進座艙後的第一份感動與亮點，且透過了皮革色澤的對比運用，更加強烈了這專屬的設計特色。

 

古色古香的儀表設計中，透過科技的運用，以大型液晶顯示幕提供諸多駕駛輔助資訊。

 

三輻式方向盤與後方的固定式換檔撥片，握感與操作手感極佳，路面的回饋感受也不至於因舒適的考量而過於模糊。

 

不分前後排，空調出風口的設計就是這麼的古色古香。

 

排檔座後方整合了諸多控制介面，包含有座以加熱或通風、懸吊軟硬、車身高度與尾翼升降等。

 

排列整齊的空調控制介面，操作簡易，無需太多時間適應。

 

按鍵式啟動機制，也可以使用傳統的鑰匙啟動。

 

左右分離獨立的中央扶手設計；掀起後下方也還有可觀置物空間。

 

細節處的控制介面也設計的十分細膩，導入廠徽的腳踏組更是一絕。

 

第二代Continental GT W12所具有的衝突美感，也就如同英國汽車工業的濃縮，強調著奢華、強調著質感與享受之際，卻又有著於賽道上的熱血狂放。第二代Continental GT W12亦同，當你沉溺於外觀的細膩、內裝的優雅同時，踩下油門，那足以「排山倒海」形容的動力表現，卻又與方才你所接收的細膩資訊，有著極大的不同轉變。這從駕駛眼前長引擎蓋下所傳來的動力，在W12規格與雙渦輪增壓系統的搭配下，大排氣氣量與最有效率的增壓系統同時具備後，你的確是沒有啥要求的，要多少，有多少，就好像是大英博物館內的典藏般，要探底，要看你的博學多問程度，而要探Continental GT W12的底，就看你眼前的道路長度，還有心臟強度如何了！

 

新世代Continental GT W12同樣搭載6.0升W12雙渦輪增壓汽油引擎，具備有575ps最大馬力與700Nm峰值扭力，動力輸出十分雄厚，對應接近2.3噸的車身重量也絲毫不減威力。

 

搭配上六速Quickshift手自排變速系統，讓其可於4.6秒內完成0-100km/h加速過程，極速可達318km/h的優異水準。

 

這深不見底的動力後盾，在輸出之際，也蘊藏多種層次。從靜止時的全油門出發，那猶如彈弓般的彈射，會先有一陣拉弓過程的醞釀，而當力量累積到滿點時，透過全時四輪驅動系統的傳遞，會瞬間的將車身彈出，瞬間加速G值讓人深陷座椅內；不過這瞬間的加速過程，卻又不如一般渦輪車來得暴力，每個過程間的轉換多了分柔順。累積、溢滿、彈出、噴射，這瞬間加速的感受，多了分韌性，也多了分細膩，不過這細膩感，是要屏除那引擎低沉吼聲與力量厚度所帶來的粗暴感受的。

 

從靜止時的全油門出發，全新Continental GT W12那猶如彈弓般的彈射，會先有一陣拉弓過程的醞釀，而當力量累積到滿點時，透過全時四輪驅動系統的傳遞，會瞬間的將車身彈出，瞬間加速G值讓人深陷座椅內。

 

你可以這麼想像，American Muscle那粗糙中帶著猛暴的快感，經過去蕪存菁之後，出現在第二代Continental GT W12的加速魅力上，且經過品牌特色與車型定位的考量，當你不這麼粗暴的對待油門時，又可以以十分溫馴的姿態，讓你以不易察覺的感官體驗中，有著超乎想像的巡航速度；允文允武的力量，端看掌控油門的你如何運用，要粗暴，要斯文，第二代Continental GT W12切換的很自在。

 

你可以這麼想像，American Muscle那粗糙中帶著猛暴的快感，經過去蕪存菁之後，出現在第二代Continental GT W12的加速魅力上。

 

從車型定位，從軸距長度，從胎圈規格選擇，第二代Continental GT W12都展現其穩定至上的操控取向，事實也是如此。掌控著方向盤，你或許會沉溺在典雅復古的內裝風格，但從下盤所傳遞而來的感受，卻是如此的現代感，車與人之間的距離，仍有著明顯VW集團善於處理的調調，在高度親和力與上手度的平台上，透過Bentley品牌的調整，較集團中其他高階品牌相較，更多了些柔軟，也多了些細膩，但遭遇到了某些難以預期的極差路況時，猛一然的衝擊，瞬間懸吊系統的處理，你或多或少可以感受到VW集團的影子。此特點，說明了Bentley與當代汽車的同步進步思維，這點，是較對手Rolls-Royce來得現代化許多的，比起Rolls-Royce那碩大的方向盤與幾乎與下方路況隔絕的舒適調整，第二代Continental GT W12多了點現代人較不扭捏的直來直往個性，如果你熟悉了當前汽車的駕馭感受，駕著第二代Continental GT W12，你不會陌生，更無須適應，這感受，就是這麼的輕鬆自在。

 

20吋的胎圈規格，保有視覺享受之餘，也可兼顧到行路的穩定性與舒適性；而可調式懸吊系統縱使調整是最硬朗階段，依舊可保有一定的舒適性，但卻可明顯的增加路面資訊的回饋。

 

四輪驅動特性驅使下，讓新世代Continental GT W12操控表現中規中矩，沒有太多的個性，高速彎道處理不急不徐，相信也是其目標客層所喜愛的四平八穩。

 

雖然是Coupe的雙門設定，但在2746mm的軸距長度中，後座也成為了可以享受恣意旅程的空間選擇，雖然整體寬敞度不若前座來得舒適，但個把小時以內的搭乘時間應該不會有太多怨言。GT車型的跑旅精神，第二代Continental GT W12詮釋的挺到位，且以其價格定位，也幾乎沒有直接對手，雖然Mercedes-Benz CL車系應是可以湊上一比，但論品牌價值與整體散發出的氣質，就如同開場所述，這英系貴族，就是那麼容易的脫俗顯眼。

 

2746mm的軸距長度中，保有了出色的內部乘坐空間，加上包覆性出色的Cobra跑車座椅，更讓人可滿意的沉溺在這絕頂觸感的高檔皮革氛圍中。

 

後方乘坐空間不至於過於侷促，短時間乘坐還可保有一定舒適性。

 

縱使整車已有著高度現代化，縱使駕駛風格與整體調校有著點VW集團影子，但在現代化與傳統價值的調整中，全新世代Continental GT W12箇中的均衡拿捏，其實挺精彩且到位，關鍵是那來自於大英帝國的堅持與驕傲，在這新台幣1,380萬起的車價中，你可以找到原汁原味的韻味，且經過調整後，沒有那難以親近的拗脾氣，多了幾分現代人的用車邏輯，這猶如大英帝國造車歷史的現代進化版，若你有此預算想要與眾不同，這交易還真可以考慮。

 

新台幣1,380萬起的車價中，你可以從新世代Continental GT W12中找到原汁原味的韻味，且經過調整後，沒有那難以親近的拗脾氣，更多了幾分現代人的用車邏輯。

 

 

Bentley Continental GT W12五視圖與基本規格

 

 

 

標準配備車價：1380萬

車身尺碼

車長：4806 mm / 車寬：1946 mm

車高：1404 mm / 軸距：2746 mm

引擎性能與傳動系統

引擎形式：5998 cc W12 Twin Turbo

最大馬力：575ps/6000rpm

最大扭力：700Nm/1700-6000rpm

性能：0-100km/h 4.6秒/極速318km/h

傳動系統：全時四輪驅動/六速Quickshift手自排變速系統

車身外觀

車身鈑件及行李箱採Super Forming航太科技打造

水箱護罩採Bentley經典菱格型鍍鉻護柵

Bentley日行LED燈組/高亮度LED尾燈

速度感應式自動收納後尾翼/雙扁平式不鏽鋼排氣尾管

側窗及後檔採高科技隔音玻璃/電動收折後視鏡附除霧裝置及記憶功能

輪圈輪胎

專屬20吋五輻式合金輪圈

前胎尺寸：275/40ZR20/後胎尺寸：275/40ZR20

車內配備

新式Cobra造型座椅/Flying Wing造型中控儀表

中控台採對稱胡桃木飾

三輻單色真皮包覆方向盤/全車真皮內裝

儀表板等車身內裝採伯爾胡桃木實木內裝

全區獨立電子恆溫空調/獨立式雙後座

前雙座電動調整座椅記憶功能/安全帶與主內裝皮革同色

Bentley造型油門與煞車踏板

方向機柱換檔撥桿/電子定速巡航控制

8吋觸控螢幕/30GB儲存裝置/iPod相容介面

整合式藍芽通訊系統/行車資訊系統

自動吸附車門/雨滴感應式雨刷裝置

前後停車側距系統/電子胎壓偵測

底盤

新式前輪Bentley字樣黑色煞車卡鉗

速度感應式動力輔助轉向系統

四輪獨立懸吊/主動式氣壓減震系統/車身動態穩定系統

 

文=葉毓中  攝影=李承儒