這一里程碑是在Volvo去年決定退出新內燃機開發之後所決定的。2022年11月，Volvo出售了Aurobay的股份，Aurobay是一家擁有Volvo所有剩餘內燃機資產的合資公司。Volvo不再將研發預算中的任何資金用於開發新的內燃機。
Volvo執行長Jim Rowan說，「電動動力總成是Volvo的未來，優於內燃機：它們產生的噪音更小，振動更小，客戶維修成本更低，尾氣排放為零。Volvo完全專注於創造廣泛的優質純電動車產品群組，滿足客戶對Volvo的一切期望，這是Volvo應對氣候變化的關鍵部分。」
迫切需要採取行動
Volvo全力以赴地致力於電氣化，因為這是正確的做法。聯合國最近發佈的《全球氣候盤點報告》(Global Climate Stocktake)強調了人類當前面臨的氣候緊急情況的緊迫性，以及採取行動的必要性。
在這個地球和人類的關鍵時刻，世界現在需要的是領導力，Jim Rowan提到，「現在是行業和政治領導人堅強果斷，並採取有意義的政策和行動來應對氣候變化的時候了。Volvo致力於盡自己的一份力量，並鼓勵Volvo的同行以及全球的政治領導人做他們應做的事。」
為了進一步強調這一點，Volvo的首席可持續發展官Anders Kärrberg將在今年的紐約氣候週上參加由A2Z聯盟(Accelerating to Zero)組織的活動。A27聯盟在COP27氣候峰會上啟動，為《零排放車輛格拉斯哥宣言》(Glasgow Declaration on Zero Emission Vehicles)的簽署方提供了一個多方利益相關者平台，Volvo是宣言者之一。
A2Z平台使Volvo能夠與其他各方合作和協調行動，以實現聯盟的集體目標，即到2035年，不遲於2040年在主要市場實現全球新車和貨車銷售的100%無排放。雖然Volvo自己的電氣化目標比這更超前部屬，但Volvo希望透過宣佈柴油車停產，以及參加紐約氣候週的A2Z討論和其他聚會，激勵其他公司更大膽地採取行動應對氣候變化。
不斷變化的前景
Volvo決定在2024年初完全淘汰柴油，這表明面對氣候危機，汽車行業和客戶需求的變化有多快。僅在四年前，柴油引擎仍是Volvo在歐洲的暢銷車動力來源，就像大多數其他汽車製造商一樣。2019年，Volvo在非洲大陸銷售的大多數汽車都由柴油引擎提供動力，而電動車型才剛剛開始嶄露頭角。
自那時以來，在不斷變化的市場需求、更嚴格的排放法規以及Volvo對電氣化的關注的推動下，這一趨勢在很大程度上發生了逆轉。現在，Volvo在歐洲的大部分銷售都是電動車，其採用純電動或插電式混合動力系統。
街道上柴油車的減少也對城市空氣品質產生積極影響；而與汽油引擎相比，柴油排放較少的CO2，但它們排放的氮氧化物(NOx)等氣體更多，對空氣品質會產生不利影響，尤其是在擁擠的市區。
