Acura 將提供單馬達（後輪驅動）和雙馬達（全輪驅動）配置的 ZDX A-Spec，預計起價為 60,000 美元；至於 ZDX Type S 是有史以來最強大、性能最好的 Acura SUV，將採用經過性能調校的雙馬達 AWD 動力總成，預計起價為 70,000 美元。所有 Acura ZDX 銷售都將通過全新的線上數位銷售流程進行，確保在家或在 Acura 經銷商處獲得簡單直覺的販售體驗。
ZDX 比起前身相比已經變得較為「傳統」，不過外型一樣是由 Acura 洛杉磯設計工作室團隊主導，基本上延續去年 Acura Precision EV 概念車的設計元素，不過論車身輪廓你還是能看出與此前 GM Ultium 平台兄弟的相似之處，但獨特的設計細節包括 Acura 標誌性 Jewel Eye LED 頭燈以及帶有 3D 浮雕鑽石圖案和照明環繞的無縫鑽石五邊形輪廓的水箱護罩，讓 ZDX 有著截然不同的風格。
而車尾線條明顯地較為陡峭，尾燈組延續了 Integra、TLX 等車款的樣貌，下半部大面積擴散器能有效地引導氣流、提升空氣力學的表現。
內裝部分則是採用駕駛者導向的水平佈局，11吋 Precision 駕駛座儀表板搭配 11.3 吋的中央螢幕主機形成一套數位化座艙，當中 Acura 更完整結合 Google OS 系統，除了標準無線 Apple CarPlay® 和 Android Auto™以外，同時也能夠使用 Google Assistant 和 Google Maps 等應用程式，未來更能使用 Google Play 上各式各樣的 Apps，有助於提供互聯、個性化和更簡化的駕駛體驗。
通過 ZDX 的 Google 內置系統，Google 地圖可以顯示在任一螢幕上提供複雜的路線規劃和推薦的充電站，以優化旅行時間。另外還可以估計到達目的地所需的充電時間，並且當目的地是直流快速充電站時可以啟動電動汽車電池的預處理。電池預處理可以減少充電時間，讓客戶快速恢復上路。
音響系統則是率先導入 Bang & Olufsen 主機，更成為所有ZDX 車型的標配，專為全電動SUV 的技術豐富的座艙而設計，配有 18 個揚聲器，能提供車內身歷其境的饗宴。
主被動安全系統上，憑藉全新 AcuraWatch™ 360+ 系統，ZDX Type S 為Acura 系列引入了Hands Free Cruise 駕駛輔助技術，可在長達400,000 英里的道路上實現真正的放手駕駛，有助於讓長途駕駛和通勤變得更加舒適。ZDX Type S 的 AcuraWatch™ 360+ 還配備了 Acura 車型中首款自動停車輔助系統，有助於減輕平行停車的壓力。而 AcuraWatch 在既有的功能基礎上（ACC全速域、TJA 低速跟車、LKAS 車道偏移輔助、LTA 車道置中...）再度加上後方交通主動煞車以及盲點轉向輔助系統。
ZDX 建立在 GM Ultium 電池和電動馬達技術，具有靈活的電池架構、低重心和接近 50/50 的重量分佈，這套動力系統平台與即將推出的 Honda Prologue 共享。Acura 表示其版本的充電功率高達 190 kW，因此最高效的 A-Spec 後驅車型（採用102 kWh 鋰離子電池）可以在短短 10 分鐘內行駛 81 英里。190 kW 比其他 Ultium 車輛慢得多，因此我們希望未來看到軟件更新來加快這一過程。
Acura 尚未透露 ZDX 將配備哪種充電端口，是 CCS1 Combo 標準還是 Tesla 的 NACS 插頭。包括通用汽車在內的許多汽車製造商正在轉向 NACS，不過據海外媒體詢問原廠並沒有得到正面的回應。
新的 Acura 手機app 將幫助 ZDX 車主找到充電站，並且在設置個人資料和計費後，允許在支持的網絡上進行即插即用充電，因此無需下載多個軟體或刷信用卡。Acura 表示，當前 90% 以上的直流快速充電網絡都將出現在app中。
動力輸出上 ZDX A-Spec 由一台後置單馬達提供動力，估計可產生 340hp；ZDX A-Spec 還提供雙馬達、全輪驅動配置。Acura 工程師對 ZDX 的多連桿前後懸吊結構進行了調整，務求有著 Acura 引以為傲的操控表現。ZDX Type S 擁有估計500hp 的水準，同時高度可調氣壓避震、性能調校的主動避震器、大型15.6 吋煞車碟盤與 Brembo™ 6活塞前煞車都是標準配備，其他像是 22 吋亮黑色烤漆輪圈和更寬的 275/40ZR22 高性能夏季輪胎也都是性能專用設定。駕駛可以通過多種駕駛模式定制駕駛體驗，包括可實現最大加速和反應的運動模式。
