MX-30 EV 曾經在 2022 年中旬的時候下架，不過到今年 1 月的時候又再度啟用販售，只是到目前為止在加州市場僅賣出 66 輛，雖然今年前 3 個月以個位數緩慢增長、5 月份的時候則賣出了 18 台車，但 6 月份的時候又下滑 11% 僅有 16 台車賣掉。不過 MX-30 自始至終都僅有在加州販售，所以銷售低也是可以被預期的。

這並不是 MX-30 EV 第一次在加州被取消。此前 Mazda 在加州市場一共販售出 505 台車，一直未達到內部 560 輛的適度目標。而在 Mazda 宣布將於今年底之後停售 MX-30 之後，原先要導入北美市場的 MX-30 R-EV 車款是否持續販售則是另外一個車迷所關心的。但據暸解目前 Mazda 並不打算提供這台車，這也讓未來 Mazda 在北美市場的新能源車僅剩下CX-90 和 CX-70 PHEV 等“大型後驅平台 PHEV”，以及 CX-50 Hybrid 等車款。

不過到底是否會完全不導入似乎還有一些想像空間，因為如果 Mazda 完全放棄純電車款的販售，在全美最嚴格的加州地區勢必得付出高額排放罰款的成本，即使Mazda 制定了到 2030 年電動汽車銷量目標為 25-40%，但目前為止都沒有任何一台成品出來之下，不禁讓人擔心 Mazda 在北美市場的未來。