精緻的設計

Nyobolt希望在靈活、輕便的跑車中展示這種超快速充電電池技術，並獲得了受人尊敬的汽車設計師Julian Thomson的支持。Thomson當然選擇了Lotus Elise作為設計基礎，早在1994年初就構思了它，自1996 年9月發佈以來，一直希望對其進行延伸發展和現代化改造。2015年，當Autocar要求他為雜誌專屬重新創造一輛他過去設計的車時，一些想法被寫在紙上，但當時並沒有進一步發展。

遵循Nyobolt在2021年的方法，並在被任命為通用汽車歐洲先進(GM Advanced Design Europe)設計總監之前擔任自由設計師，Thomson抓住了這個機會，邀請設計和工程業務專業品牌CALLUM 將設計貫徹到執行。

這次合作的結果：Nyobolt EV是一款具有更大存在感和誇張比例的跑車。配置19 吋的輪圈上，其低矮的車身比它的靈感來源加寬100毫米，增長150毫米，同時保持著讓人聯想到原版的侵略性態度和蹲伏的姿勢。寬闊的前輪拱迅速融入車身，然後再次流回肌肉發達的後胳膊，帶有標誌性的「鴨尾」造型則營造出精緻的沙漏形狀。

特別注重開發車輛的緊緻表面，重點是其輕質複合板的結構、簡潔線條。車身腰圍被抬高，進一步誇大了Nyobolt EV的大膽比例和醒目的「Down road graphic」貼地氛圍。車頭、車尾和輪廓門檻的更清晰的分型線，以及前後冷卻進氣口反映了Elise的原版。對比鮮明的剛性複合材料車頂可以鬆開螺栓並拆卸，以實現敞篷駕駛。

定製的前後LED燈提供時尚、更輕便的燈形。現代技術保持了後部標誌性的圓形形狀，允許增加一束水平穿過車身的實心光束。而頭燈也同樣沒有透鏡，來向原版致敬，在其後方有一個網狀覆蓋的孔徑，為前風扇提供額外的冷卻。尾燈內的管道能允許進一步散熱。

另外，Callum選擇了定製的高清超低延遲攝影系統作為更優雅、更有效的可視性解決方案，可以比原版上的Rover零件更優雅，更有效地看清楚後方。Type 2充電埠則位於右側B柱中翻蓋裡。

「我們的目標是改進設計並使其與時俱進，同時保持Elise中廣受歡迎的標誌性跑車特徵，」CALLUM創意主管Aleck Jones解釋道。「通常情況下，您在最初的草圖上會遇到可行性問題，並且設計在從概念變為現實時會失去影響，但令人難以置信的是，由於CALUM的設計和工程團隊之間的密切工作關係，我們已經能夠在現實世界中實現我們的早期圖像和獨特的願景。」

突破性的電池技術

針對充電、電池材料供應和降解的行業解決方案，Nyobolt 展示了更小、更輕、充電速度更快的新電池技術。在重達近一噸的Nyobolt EV中，這意味著一個35 kWh的電池能夠在現有的充電基礎設施下，僅需短短六分鐘內就可充滿電，是當今道路上充電最快電動車的兩倍多。而續航里程可達250公里。此外，該電池已經過2,000多次快速充電循環測試，沒有明顯的性能損失。

Nyobolt的即用型技術將於2024年初投入生產，通過經過驗證的10C(六分鐘)充電鋰離子技術解鎖的這一「聖杯」，該技術能夠立即應用和快速放大。這一突破轉化為更靈活、更高效的電動車，具有更低的前期成本、更低的運行成本，以及更少的稀缺原材料使用。

CALLUM的工程部門與設計團隊和Nyobolt合作，負責將設計變為現實，開發準確反映設計願景的新型碳纖維車身，以及前後燈和定製的19吋輪圈。並承擔Nyobolt電池組、高壓動力總成元件和系統的集成以及冷卻系統設計，並為不久之後的第一個工程原型開發定製的電氣線束。

CALLUM和Nyobolt共同採用了系統級方法，解決了從材料、電池、包裝、傳動系統到整車的每個元素。最終的協作設計反映了原始車輛在精緻封裝中實現高功率重量比的前提，Nyobolt的革命性電池技術已準備好用於整個汽車行業的應用。

Nyobolt首席執行官Sai Shivareddy表示，「解開電動車設計師面臨的挑戰是我們開發突破性快速充電電池的關鍵。以前，在不影響其使用壽命的情況下實現輕型快速充電車輛是不可能的，因此人們一直依賴車輛中昂貴且大型的電池組。憑藉我們獨特的技術，我們實現了六分鐘充電，並開發了更小的電池組，可以在更短的時間內提供更多的電力和充電。」

「我們與CALUM的合作表明，採用系統級技術創新可以改變電動車的未來，並提高電動車的可及性，包括40%無法在家過夜為車輛充電的英國家庭。」