Ferrari Special Sales揭露重未曝光的LaFerrari MP2/MP7與SF90 Stradale Tech-Lab

Ferrari Special Sales特別銷售計劃的最新產品非常獨特,是一些測試未來Ferrari汽車新技術開發的原型車輛。

坐在駕駛座,按下方向盤上啟動按鈕並立即刷下油門。Ferrari V12的流暢隆隆聲響環繞著。然後關掉引擎,下車,欣賞,因為你坐的是一輛Ferrari原型車。事實上,這是少數幸運收藏家之一、全球僅一的原型車,並且數量仍不斷增加,讓收藏家們可以參加Ferrari所有最獨特的特別銷售計劃。

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Ferrari Special Sales特別銷售計劃創建於2002年,旨在擴大和加強Ferrari與那些有興趣收藏躍馬跑車,或已經是收藏家並正在尋找令人興奮的新方法,來增強其Ferrari標誌性車庫的客戶之間的關係。

作為Ferrari至關重要但鮮為人知的一部分,該計劃為客戶提供了更深入進入Ferrari世界的額外機會,以更接近躍馬品牌基因。在成立之初,特別銷售使鑰匙收集者能夠購買退役的一級方程式賽車。不久之後是XX Programme車輛,然後才是一次性的定製車款,這計畫持續了大約七年。

Ferrari注意到收藏家對馬拉內羅原型車非常感興趣,這種興趣源於他們希望更深入地瞭解Ferrari的發展過程。

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但Ferrari所說的「原型」到底是什麼意思?從本質上講,這些是開發車輛,能夠測試新技術,如:引擎、懸吊、空氣動力學,以及新的電氣化系統,其對Ferrari的未來發展具有重要意義。原型是多階段開發過程的結果,該過程從Ferrari所謂的Muletto(小騾子)開始。Muletto「搭載」於現有車型,其架構盡可能與正在開發的車款相匹配,用於測試新車的單個元件,例如:動力總成、制動系統、懸吊,或混合動力系統。

下一階段是Mulotipo,基本上是完成的新車,配備了所有新元件,但「佩戴」的車身不是最終的車身,而是對「背負式」(Piggyback)車型的改編。這使得開發車輛可以在開闊的道路上進行測試,同時保護其最終形狀。最後,才是到達實際的Prototipo(原型),即汽車的最終形式,其無論是在機械部件還是內部和外部方面。

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對於想要與躍馬建立更獨特聯繫的收藏家來說,原型車提供了一個絕佳的途徑。但它們永遠不會在開闊的道路上出現,因為它們的試驗性質意味著它們無法獲得道路使用認證。它們中的每一輛在內容、血統和歷史方面都是獨一無二的,在Ferrari的故事中起著至關重要的作用。該計劃是互惠互利的:對於Ferrari來說,這是加強與客戶關係的另一個管道,因為原型車銷售由工廠直接處理;對於收藏家來說,它提供了一個難得的機會,可以直接進入Enzo 75年前創立輝煌工廠的內部聖殿。

自推出以來,特別銷售原型車計劃已向收藏家展示了限量版LaFerrari、Special Series F12tdf,以及Icona Monza SP1和SP2的少量前身。對於收藏家Lorenzo Innocenti來說,進入原型收藏世界的機會代表著一個以很少有人能做到的方式「深入瞭解」Ferrari的機會。

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消光黑是所有Ferrari原型車的顏色。左起依次為LaFerrari M2 muletto、SF90 Stradale Tech-Lab muletto和LaFerrari Mp7 mulotipo。

Innocenti說道,「我們習慣於看到成品車,我們沒有意識到它們的開發需要多少工作。」作為三輛原型車的驕傲擁有者:LaFerrari和 SF90 Stradale(文中如圖)和Enzo(未提供)的祖先原型車,他對「客戶從未見過的Ferrari世界隱藏的50%,由人、研究和測試組成」(The invisible 50% of the Ferrari world that clients never see, made of the people, studies and tests)著迷,這些原型車導致了最終版的公路車。

但事實遠不止於此:Innocenti解釋了該計劃如何成為一種能夠直接與Ferrari關鍵人才互動的體驗,這為收藏家的體驗增添了令人難以置信的體驗。他表示,「對於像我這樣熱情的收藏家來說,討論車如何開發的可能性:從原型車到成品車型,包括挑戰和技術障礙,確實是錦上添花。」

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Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。