BMW集團管理委員會成員Frank Weber表示，「BMW仍然致力於追求全固態電池，我們認為該技術在未來具有巨大的潛力，我們期待與Solid Powe合作並增加生產固態電池的能力，其基於Solid Power在我們自己的試點設施中的設計。我們期待該協定加速了我們固態電池的安裝、原型生產線和我們公司將其商業化的共同目標，發展有前途的電池技術。」
在安裝BMW集團原型生產線之前，BMW集團員工將與Solid Power攜手合作，共同致力於優化電池製造工藝。
Solid Power的臨時執行長、總裁兼董事長David Jansen表示，「擴大我們與BMW的關係進一步證明了兩家公司都相信Solid Power的技術發展和固態電池的價值。我們期待與BMW世界級的電池團隊並肩作戰。」
作為長期工業化時程表的下一步，Solid Power計劃向BMW集團提供全尺寸汽車電池於2023年進行測試。而首款採用ASSB技術的BMW演示車輛計劃在2025年之前推出。
BMW集團宣佈下一代鋰離子技術已經在2022展望未來與Solid Power的關係：
2022年9月，BMW集團宣佈推出其Gen6鋰離子電池，於第六代BMW eDrive電驅動NEUE KLASSE車型中使用的技術，其已從根本上擁有改進的電池形式和電池化學。隨著新電氣結構設計的NEUE KLASSE車型，將可顯著增加行駛里程，最高可增加30%(根據WLTP)。新型BMW圓形電池的直徑為46毫米，以及95毫米和120毫米的兩款不同高度。與之前的棱柱形電池相比，電池的體積能量密度將提高20%以上。
上圖右側的新型固態電池由於改以薄層鋰金屬塗覆取代原本陽極的石墨與矽(充電過程鋰會沉積在陽極；放電時則溶解)，因此電池體積將會明顯減少，並且未使用電阻較大的矽，因此將擁有更高的電能密度。
關於固態電池：
現有鋰離子電池由於藉由離子狀態導電的原理，必須使用液態電解液在陰、陽極之間傳導，如果過度加快充電速度，會容易因高溫產生電池內樹枝狀的枝晶(Dendrite)而引發短路爆炸起火。所以目前電動車充電時間都必須花費數小時才能完成。
新的ASSB固態電池技術改以特殊的固態玻璃為傳導物質，蓄電密度較傳統鋰離子電池可高3倍，並且內部電阻更低，因此充電速度得以由幾小時大幅縮短為僅需要幾分鐘即可。而且還可以簡化電池製造的複雜度，並且排除產生枝晶的風險，更有望無須再使用較貴的鋰，而甚至直接從海水中解離出鈉來使用就能達到理想的效果，使這種電池更為環保、成本也更低。
