無獨有偶，在今天作者出差的路上便遇上了輕度偽裝的 Focus Wagon，而從外觀來看台灣市場的 Focus 沿用歐規市場的外觀設定，車頭水箱罩將原本俗稱「馬丁頭」的倒梯形設計變得更加寬大、轉型成為八角形設計，另外廠徽被移至前水箱罩內部，這樣的設計顯得更加穩重。此外前保險桿的設計也採用了更具運動風格的貫穿式設計，彰顯 Focus 的運動屬性；車尾部分僅針對內部燈具進行修改、導入燻黑燈殼，同時後保險桿也有不小的修飾。
只不過偽裝車的等級看外觀應該是 Titanium 規格，而非之前大家遇到的 ST Line 設定。至於未來會有什麼車型編成，依照認證資料來看會有三種規格。
內裝設計最大的變化，除了座椅、門板等細節處將會採用更加複雜的紋理設計外，就是導入新的 SYNC4 車載資訊娛樂系統搭配超大型 13.2 吋觸控螢幕，當然功能性部分像是無線 Apple CarPlay 和 Android Auto等都有，而仔細看會看到實體按鈕設計被大幅減少，同時引擎啟動鍵也改至原本空調旋鈕的位置。
主動安全系統部分，小改款 Focus 預料將原先的 CoPilot360 加入 Blind Spot Assist 主動盲點輔助，能在 65km/h 以上時偵測欲變換的車道後方有來車接近，藉由盲點警示與主動轉向輔助，提醒駕駛人。而全新的 Intersection Assist 交叉路口輔助則進一步將 AEB 主動煞車輔助系統的偵測範圍加大。
由於台灣市場並沒有向中國市場一樣對於「三缸引擎」有這麼大的反感，加上換裝六速自排這種「降低成本」的舉動，這次動力調整並不會影響到台灣市場，因此還是維持 1.5L EcoBoost®直列三缸渦輪汽油引擎，最大182ps、24.5kg-m的豐沛動能，搭配SelectShift八速手自排變速箱；至於美夢版/成真版 1.5 自然進氣引擎搭配六速自排在中期改款之後就會被取消。
底盤方面採用前麥花臣、後多連桿式（官方稱為SLA獨立懸吊），ST Line 車型系列還將擁有特殊調校，預料會比照中國市場規格換裝短彈簧以及專屬的前後穩定桿等，底盤也降低10mm。
而車型編成部分，依照環保署的認證資料來看，四門/五門/ACTIVE/WAGON 都會在這次中期改款全面推出，不過根據經銷商所傳出的消息四門車款的未來並不明朗，因此到底最後四門到底能否留下來十分值得玩味。
