在活動中，Audi AG管理委員會主席Markus Duesmann和技術開發管理委員會成員Oliver Hoffmann在F1總裁兼執行長Stefano Domenicali和國際汽車聯合會(FIA)主席Mohammed ben Sulayem的公司回答了問題。
Markus Duesmann說，「賽車運動是Audi DNA中不可或缺的一部分。F1既是我們品牌的全球舞臺，也是極具挑戰性的開發實驗室。高性能和競爭的結合始終是我們行業創新和技術轉移的驅動力。有了新規則，現在是我們參與進來的合適時機。畢竟，F1和Audi都追求明確的可持續發展目標。」
參與其中的關鍵是，世界上最受歡迎的賽車系列賽是明確的計劃，以提高可持續性和成本效益。新的技術規則將從2026年開始實施，重點是更大的電氣化和先進的可持續燃料。除了現有的團隊成本上限外，還將在2023年引入動力單元製造商的成本上限。此外，F1還為自己設定了宏偉的目標，即到2030年讓賽車系列達到碳中和。
積極塑造F1的轉型
技術開發委員會成員Oliver Hoffmann表示，「鑒於該系列在2026年朝著可持續發展的方向邁出的重大技術飛躍，我們可以說是一款新的F1。F1正在轉型，Audi希望積極支援這一旅程。我們的F1專案與Audi AG技術開發部門之間的密切聯繫將實現協同效應。」
從2026年開始，與今天的F1驅動系統相比，由電動機、電池、控制電子設備和內燃機組成的動力單元的電力輸出將有非常大幅的增加。然後，電動機將幾乎與內燃機一樣強大，內燃機的輸出功率約為400 kW(約544 hp)。高效的1.6升渦輪增壓引擎採用先進的可持續燃料，這也是Audi進入該系列的先決條件。
在主要市場和年輕目標群體中高受歡迎程度
全球認可、高度情感化和技術先進：這就是F1滿足Audi確切要求的方式。該系列在品牌的所有相關市場舉辦比賽。作為世界上最苛刻的電動賽車的壯觀平台，汽車製造商特別喜歡它。Audi正在接受挑戰，在這種競爭激烈的環境中證明了「Vorsprung durch Technik」。
對F1的極大興趣是全球性的，賽車系列賽是世界上影響力最大的體育賽事之一。2021年，超過15億電視觀眾觀看了比賽。F1在中國和美國…等主要市場很受歡迎，而且這一趨勢還在繼續上升，甚至在年輕的目標群體中也是如此。在社群媒體上，F1現在是世界上最受歡迎的運動中增長率最高的。
開發動力裝置的諾伊堡基地
動力裝置將在多瑙河畔諾伊堡的Audi Sport最先進的賽車中心建造，距離Audi位於英戈爾施塔特的公司總部不遠。「對於F1動力總成的開發和製造，我們將利用我們賽車運動員工的寶貴專業知識，繼續投資於我們的賽車運動中心，並招募高度專業化的專業人士，」Audi Sport執行董事Julius Seebach如此說，他組織進入F1的賽程，作為Audi賽車運動重組的一部分。
在諾伊堡，已經有用於F1引擎測試以及電動機和電池測試的測試台。目前正在人員、建築物和技術基礎設施方面進行其他必要的準備工作，到今年年底前將具備一切必要條件。最近，Audi Sport的全資子公司為動力單元專案成立了一家獨立的公司。Adam Baker將接管公司的管理，從而接管F1專案擔執行長。這位訓練有素的工程師曾在賽車運動的製造商和團隊中擔任過各種高級職位。在2021年加入Audi之前，他在FIA工作了三年。
一級方程式決策決定了賽車運動焦點
Audi Sport正在為F1專案集中力量，因此停止LMDh專案。賽車部門最近暫停了耐力賽跑車的開發。除了客戶賽車，Audi Sport還將在達卡拉力賽中繼續其創新專案，推出RS-Q e-tron。明年，Audi的目標是在沙漠中取得全面勝利。
無論是WRC世界拉力錦標賽、World Sportscar Championship世界跑車錦標賽、美國賽車運動、DTM、利曼，還是Formula E電動方程式，Audi Sport運動都為許多類別樹立了標準，並獲得了眾多冠軍頭銜。
