經由新升級的性能套件,Porsche Taycan刷新紐北賽道量產純電動車紀錄

從未有過一輛量產型電動車在紐柏林北環賽道上跑得更快:Porsche開發車手Lars Kern在Taycan Turbo S中僅用了7分33秒就跑了一圈。其配備了新的性能套件和Porsche動態底盤控制系統(PDCC),除了所需的防滾架和賽車座椅外,完全與標準的量產車無異,而它的重量與標準量產車也相同。一名公證人正在現場驗證20.8公里賽道上的新紀錄時間,而TÜV萊茵則證實,此破紀錄的公路車是標準的量產車型。

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該性能套件包括21吋RS-Spyder-design的輪圈,配置了經過道路認證的Pirelli P Zero Corsa運動型輪胎,現已可適用於Taycan,而輪胎化合物與賽車胎相似。性能套件的另一個元素是Porsche 4D底盤控制系統的軟體更新,使其與運動型輪胎協調工作。該系統即時分析和同步Taycan的所有底盤系統。Kern說,「過去,只有純種超級跑車才能進入7:33的範圍。有了新的性能套件,我能夠更加努力地推進,而且車的啟動加速更加精確和敏捷。」

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性能套件透過Porsche Tequipment提供。它目前僅在德國上市,僅適用於2023年款Taycan Turbo S。這些車的生產始於2022年7月下旬,而性能套件本身預計將從今年年底開始提供。該計劃是在初次交付後,可在祖文豪森的Porsche車間進行改造。包括往返工廠的運輸,以及Taycan的個人車輛批准和註冊。

性能套件的價格為13,377.32歐元(包括19%的加值稅),並且Taycan的保修不受影響。運動型輪胎主要設計用於在賽道上行駛。因此,買家可以隨時切換回標準道路輪胎。執行此操作時,不必還原原始的底盤控制軟體。

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Taycan產品線副總裁Kevin Giek說,「我們很高興紐柏林電動車的記錄又回到了Porsche手中,。這個圈速不僅顯示了我們新的性能套件中蘊藏著多大的潛力,而且還再次證實了Taycan的跑車基因。Turbo S的巨大功率高達460 kW(625 ps),是其成功的關鍵因素。在Launch Control處於啟動狀態時,能達到560 kW(761 ps)的最大功率。」

Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。