e-2008 使用 CMP 模組化底盤架構，採用 50kwh 的 400V 電池組和電動馬達，提供最大馬力136ps、最大扭力 260Nm，0-100km/h 僅需8.1秒。快充系統部分 e-2008 採用 CCS1 規格、支援100kw 的 DC 快速充電，如果從 20％充電至 80 % 需要約 24 分鐘，傳統的 AC 目的地充電（ 20％充電至 80 %）則需要 4 個小時 31 分，Wallbox 充電系統則需要 5小時15分鐘(11kw)或是8小時(7.4kw)，而一旦正式販售，寶嘉聯合用戶都可以使用華城電機的充電網路來進行充電。
至於續航里程相關資訊部分，國外在 WLTP 循環下可以行駛 340km、 國內NEDC 測試值為 385km、能源效率 6.5 公里/度。
在外觀部分 e-2008 則是將水箱護罩改為橫柵網點，獅型廠徽也變成專屬的藍色識別；車尾處以藍色 e 與銀色 2008 字樣結合的銘牌，另外在葉子鈑上緣黑色飾條，也有著藍色的「e」字樣。比較特別的是這次導入車色：珍珠白、珍珠黑、魅惑紅、炫目蘭等都要加價 3 萬，由於台灣規格為 GT PACK，因此黑車頂/黑後視鏡蓋、車尾專屬銘牌也都是獨一無二的象徵。
內裝部分則與傳統的 2008 相同，差別在於中間的主機以及儀表板部分針對電動車型新增顯示電力輸出等各項資訊，同時中間排檔座已經是最新年式變更的「按鈕」方式（圖為剛上市的排檔桿）。配備部分除了採用 GT 專屬小徑方向盤以外，還換上 GT 專屬三材質麂皮座椅鋪成，另外 GT 車型專用 8 色氣氛燈、電熱座椅附三段控制可調、恆溫空調、深色隔熱後玻璃與後擋風玻璃都是標準配備。
偏向駕駛人的7吋中央觸控螢幕，功能性整合了音響、數位空調、藍牙、Apple CarPlay/Android Auto 智慧型手機連結、車輛設定等功能，其實與 3008/5008 的介面差不多，搭配下方的「琴鍵」式控制面板，要上手相當容易。
ADAS 系統部分具備 Level 2 等級的半自動駕駛功能，除了HDA 高速公路駕駛輔助、Stop＆Go 全速域 ACC 主動巡航系統、LPA 車道位置輔助系統、主動煞車輔助系統（5km/h-140 km/h，可偵測日夜行人/腳踏車）、HBA 智慧型遠近燈切換系統、FCW 前方車距警示系統、LKA 車道維持輔助系統、DAM 駕駛人注意力監控系統、AHB 自動大燈調整系統、SLI 速率掃描辨識系統、BSM盲點偵測與 EBD 電子手煞車等都名列其中。
至於車內空間部分，e-2008 長寬高分別為4300 X 1815 X 1550mm，軸距為 2605mm，行李箱空間為 405公升（標準）/躺平為 1467公升。
目前國內車廠為了對應 2022 年 CAFE 法規都陸續導入電動車， Peugeot/Citroen 除了以柴油車來換取積分外， e-2008 的導入其實也是著眼於台灣剛起步的電動車市場，目前 B-Segment 電動車僅有 Hyundai KONA EV、Volvo XC40 Recharge、Mini Electric Cooper SE 等車型，因此 e-2008 的導入也是給消費者不一樣的選擇，只是直到目前為止上市時程都沒有出爐、據側面暸解可能要到第三季左右才會有明朗的消息出現。
