e-2008 同樣使用 CMP 模組化底盤架構， 使 用50kwh 的電池組和電動馬達，提供最大馬力136ps、最大扭力 260Nm，0-100km/h 僅需8.1秒。在 WLTP循環下可以行駛340公里。快充系統部分現場的 e-2008 採用 CCS1 規格、支援100kw 的快速充電，可在30分鐘內將電池充電至80％的容量。假設是傳統的家用充電則需要 16 個小時、Wallbox 充電系統則需要 5小時15分鐘(11kw)或是8小時(7.4kw)，而如果「真的」在台灣正式發售的話，寶嘉聯合用戶都可以使用華城電機的充電網路來進行充電。
在外觀部分 e-2008 則是將水箱護罩改為橫柵網點，獅型廠徽也變成專屬的藍色識別；車尾處以藍色 e 與銀色 2008 字樣結合的銘牌，另外在葉子鈑上緣黑色飾條，也有著藍色的「e」字樣。內裝部分則與傳統的 2008 相同，差別在於中間的主機以及儀表板部分針對電動車型新增顯示電力輸出等各項資訊，同時中間排檔座已經是最新年式變更的「按鈕」方式（圖為剛上市的排檔桿）。
目前國內車廠為了對應 2022 年 CAFE 法規都陸續導入電動車， Peugeot/Citroen 會以柴油車來換取積分，內部人員表示皆有通過標準，而 e-2008 的送測則是法國原廠針對台灣用車環境進行評估，出現在華城電能會場除了替合作夥伴站台以外，同時也有宣示即將導入台灣市場的意味所在，不過上市時程目前還沒有出爐、據側面暸解可能要到年底之後才會有明朗的消息出現。
