去年，當David Donner與Porsche收藏家Jim Edwards和000編輯Pete Stout一起在納帕谷(Napa Valley)共進晚餐時，話題迅速轉向了第100屆派克峰國際爬山賽(Pikes Peak International Hill Climb)。Stout之前曾在2020年的派克峰與Donner合作，當時他們的911 GT2 RS Clubsport在Time Attack 1級別中取得了創紀錄的勝利，不久之後，一項計劃就被醞釀出來，試圖打破量產車的記錄。
2019年，Rhys Millen在Bentley Continental GT上跑出了10分18.488秒的紀錄，比在2014年，Donner本人曾以991世代911 Turbo S中創下的10分26.896秒時間更好。為了重新奪回Donner和他們心愛的Porsche的記錄，三人提議使用Edwards剛剛訂購帶有輕量化套件的992世代911 Turbo S來刷新紀錄。
在像派克峰這樣要求苛刻和高調的賽事中，駕駛工廠標準的道路合法汽車在頂級賽車運動世界中是獨一無二的，此挑戰是巨大的，正如Stout所解釋的那樣，「愛好者知道派克峰上的快速時間，就像他們知道北環賽道上的快速圈速一樣。這座14,115英尺高的山峰上的變數和風險一樣，都是一個獨特的挑戰。由於無法完整的練習，如果天氣配合，您每12個月可以拍攝一次。當談到國際陰謀時，我會把派克峰與利曼、摩納哥和曼島TT放在一起。現在考慮一下這樣一個事實，即您仍然可以在周日在派克峰(Pikes Peak)駕駛道路合法跑車比賽，並在週一駕駛它去吃午飯，就像您在跑車的第一個黃金時代使用911早期一樣......」
獨特的彩繪主題：「印刷不死」
Donner將駕駛的2022年款911 Turbo S是透過佛羅里達州龐帕諾比奇的 Champion Porsche訂購的，然後直接從展廳前往賽車專門店進行比賽準備。然後，工廠標準車輛被包裹在以「Print isn't Dead」為主題的獨特塗裝中，使用000關於911 Turbo誕生的最新文章中的高解析度圖像。
「我們中的許多人都認為Turbo是一款豪華的 911，」Stout解釋說，「但最早的Turbo S是相當輕便的汽車，它們認可了934和935用於Group 4和Group 5的比賽。這篇文章探討了第一輛911 Turbo在1973年Carrera RS的背景下駕駛的感覺。」Stout 補充道，「如今的Turbo S的輕量化套件可減輕80磅(約36公斤)的重量，使快車速度更快。Champion Porsche在準備這輛車方面做得非常出色，我們迫不及待地想看看Donner在派克峰能用它做什麼。」
就Donner而言，他正在以典型的強度接近世界上最高的爬山運動的第100個階段。「我總是去派克峰(Pikes Peak)贏得比賽或創造紀錄。除非你在那裡證明一些東西，而且可以專業地做到這一點，否則賭注太高了，」他說，「我家族在派克峰保時捷的歷史源於我的父親Bob Donner，他在1960年、1961年和1962年三次贏得Porsche Spyders的冠軍。我在這裡贏得的最後三場勝利都是與Porsche一起贏得的，所以讓它成為四場勝利將是有意義的。與000的聯繫始於2020年，如果沒有它的參與，就不會存在將獲勝團隊聚集在一起的聯繫人或後勤。我們在測試方面還有很多工作要做，但我們期待加入一個由技術先進的賽車和世界級車手組成的龐大網路，參加第100屆比賽。」
派克峰–美國標誌性活動
至於Edwards，他迫不及待地想在山上看到他最新的911。「派克峰是美國的標誌性活動，」他說，「誰不想成為第100屆競選的一部分？我在1961年買了我的第一輛Porsche，多年來擁有許多Porsche，無論是賽車還是展示它們，看著睜大眼睛的孩子來觀看它們總是很有趣。當他們看到Porsche時，他們就知道了。」
Donner認為Edwards有遠見和熱情，讓他們的紀錄嘗試進入起跑線。「Jim自願提供一輛新車，我自願開車，」他打趣道，「他能夠看到大局以及如何使事情發生，以及大量的樂觀態度，使這個專案變得非常有趣。
第100屆派克峰國際爬山賽將於6月26日舉行。
