該專案並且增加印度婦女的就業機會：將向她們提供電動黃包車來運輸貨物。這家總部位於柏林和印度班加羅爾(Bangalore)的非營利性初創企業由Audi環境基金會(Audi Environmental Foundation)資助。Nunam與Audi內卡蘇爾姆(Neckarsulm)工廠的培訓團隊合作開發了三款原型車，這反過來又受益於密集的跨文化交流。
由第二次生命電池供電的電動黃包車計劃於2023年初在印度的試點專案中首次上路。在那裡，它們將提供給一個非營利組織。特別是婦女將能夠使用純電動黃包車將貨物運送到市場出售，所有這些都不需要中間人。
電動黃包車由二手電池模組供電，這些電池模組在Audi e-tron中度過了第一生。Nunam聯合創始人Prodip Chatterjee說，「舊電池仍然非常強大，如果使用得當，第二次電池可以產生巨大的影響，幫助處於挑戰性生活狀況中的人們賺取收入並獲得經濟獨立 - 一切都以可持續的方式進行。」
這家初創公司的主要目標是開發使用舊電池作為二次壽命電力存儲系統的方法，從而延長其使用壽命並更有效地利用資源。
電動黃包車具有理想的生態效率。由於具有高能量密度的電池和相對較低的車輛重量，電動馬達不必特別強大，因為印度的黃包車司機既不快也跑不遠。雖然電動黃包車在當今次大陸的道路上並不罕見，但它們通常使用鉛酸電池，這些電池的使用壽命相對較短，並且通常不能正確地處理。
與此同時，黃包車夫主要用公共電網電力為他們的車輛充電，這在印度燃煤發電的比例很高。Nunam也有一個解決方案：電動黃包車使用太陽能充電站的電力充電。太陽能電池板位於當地合作夥伴的屋頂上。在白天，陽光為e-tron電池充電，e-tron電池充當緩衝存儲單元。到了晚上，電力就傳給了黃包車。
這種方法使當地駕駛在很大程度上是無碳的。結果：電動黃包車可以全天使用，並且在晚上和晚上仍然充滿綠色電力。在印度，陽光全年照耀，在屋頂上放置太陽能電池板是一件輕而易舉的事情。而充電站也是內部開發的。
此外，在電池在Audi e-tron中度過了第一次生命，在電動黃包車中度過了第二次生命之後，它並不一定到達了道路的盡頭。在第三步中，電池的剩餘電量可用於固定應用，例如：LED照明。
儘早將可持續性錨定在培訓中
除了在印度用於公路的黃包車外，內卡蘇爾姆工廠的受訓人員正在與Nunam合作開發另一款展示黃包車。從6月22日起，柏林綠色科技節的參觀者可以參觀它 - 甚至試駕。在內卡蘇爾姆汽車工程/物流培訓主管Timo Engler的指導下，一支由12名受訓人員組成的團隊在發展中發揮著關鍵作用。
受訓者用電動馬達取代了內燃機，並將地板設計為既能容納二次電池又能防水，同時使用盡可能多的可回收材料。機電一體化技術人員、車身製造商、油漆工、工具機械師、IT專家和自動化技術人員都參與了該專案。
