最快、最有影響力、最佳操控：DBX707旨在獲得此三項榮譽指標，而不是盲目地追逐數據，而是按照自己的條件和以自己獨特的方式實現。對於Aston Martin來說，這意味著要確保數字背後的細微差別。也就是說，世界領先的動力和速度與非凡的精度、動感的天賦和真正的參與相匹配，帶來令人上癮和獨特令人印象深刻的駕駛體驗。。

DBX707以V8 DBX廣受讚譽的設計、動力和令人愉悅的駕駛特性為出發點，在這些真實的運動屬性基礎上精益求精。此車的每個方面都經過改進，以提高性能、增強駕駛樂趣並放大其在道路上的存在感。

Aston Martin執行長Tobias Moers談到DBX707時表示，「從首次推出以來，DBX就代表Aston Marti的動態和設計價值，證明並非所有SUV都必須遵守相同的妥協。借助DBX707，我們突破了各個領域的界限，打造了一款樹立性能和吸引力的新標準車款。它是同類車型中速度最快、動力最強、操控性最好、最具吸引力的，將Aston Martin推向SUV性能的頂峰。」

從動力總成開始，Aston Martin的工程團隊著手實現DBX的4.0升雙渦輪增壓V8引擎的全部潛力。在Aston Martin動力總成工程主管Ralph Illenberger的帶領下，DBX707的引擎現在配備了滾珠軸承渦輪增壓器和專屬的引擎調校，以釋放更多的動力。此旗艦高性能SUV還有另一個特別新配備是9速「濕式離合器」自排變速箱。與常規自排變速箱的扭力轉換器相比，這種高性能變速箱能夠管理更大的扭力負載，使4.0升V8的最大動力輸出提升至巨大的 707 ps和900 Nm，比標準款DBX V8增加了157 ps 和200 Nm。

採用新型濕式離合器變速箱帶來了更多好處。與扭力轉換器變速箱相比，最明顯的是換檔速度要快得多。換檔的感覺更加直接和迅速，這給駕駛者帶來了更強的控制感和回饋，以及與 DBX V8相比的戲劇性性格變化。彈射衝刺能力也得到了提高，使DBX707的0-100 km/h的加速時間僅需3.3秒。

DBX707的性能增強後的周邊升級套件中不可或缺的是碳陶瓷制動器的標準配備。所配置CCB碟盤的前方尺寸為420毫米；後方為390毫米，並由6活塞卡鉗執行制動，從而使非簧載重量減少了40.5公斤。對制動系統的液壓尺寸和助推器調整進行了修訂，改善了踏板回饋感和制動響應，從而提高了精度和駕駛者信心。透過從主冷卻進氣口和地板下吸入空氣，改進了煞車冷卻，另外，高性能煞車片可在很寬的溫度範圍內提供出色的制動力一致性。

DBX707配備標準22吋輪圈(可選擇運動化或緞帶式設計)，並提供23吋黑砂面鍛造輪圈或消光黑色與銀色鍛造拋光輪圈可供選擇，採用更大直徑的輪胎，可帶來更傑出的過彎反應及車身控制，並縮短單圈時間。

DBX707還配備了新版本的電子限滑後差速器(e-diff)，藉以加強處理全部900Nm的扭力，與DBX V8的3.07最終傳動比相比，它改為更短的3.27。這有助於DBX707低檔的衝刺能力並增強各檔位加速響應，同時保持9速變速箱能提供的效率和巡航舒適性。

前後扭力分配保持全自動，能夠根據需要將高達100%的扭力發送到後軸。精細調校的e-diff確保DBX707具有真正跑車的轉彎敏捷性、運動感和動態特性，而成為能集成底盤和動力總成技術的性能車型，以找到最甜蜜的操控平衡，並尋求始終保持牽引力，以及敏捷性的最佳組合。

DBX707出色操控性的關鍵在於其氣壓懸吊系統。保留了DBX V8的基本架構和三倍容積的氣室，此已被認為是市場上操控性能最好的懸吊配置，並使DBX707具有專門針對其不妥協的需求和目標而優化的底盤調校。從懸吊開始，DBX707具有新的阻尼閥和動態彈簧體積切換的重新調校，以改善車身控制和轉向響應。電子助力轉向系統也進行了調整，以改善轉向回饋感，在偏離中心時增加更多的助力，以幫助駕駛者更清楚地了解增加的轉彎負載和可用抓地力。

結合對起伏(顛簸和波峰或壓縮時的垂直運動)、俯仰(當汽車在制動下俯衝或在急加速的向後下蹲)和車身側傾的更嚴格管理，DBX707使駕駛者能夠更輕鬆地藉由油門調整車輛的偏航控制或轉向輸入。另外，還對eARC(電子主動側傾控制)系統進行了進一步的細節更改，修改了參數，提高了敏捷感並改善了車身的動態平衡。

為了強調DBX707以駕駛者為中心的憑據，動態駕駛模式也進行了一些更改和增強。「Race Start」在GT Sport和Sport+模式下可用，可以最大限度地提高起步衝刺加速並真正展示其增強的性能。改進的全輪驅動系統分動箱中的主動邏輯實現了動力傳動系統，以及ESP穩定系統之間的更協調和精確控制，從而獲得更自然、跑格更加強化的駕駛體驗。

本著將驅動程序置於控制之中的精神，DBX707引入了經過修改的下部控制台，其中包含新的驅動模式選擇開關。現在，駕駛者無需進入信息娛樂系統中的子菜單，只需指尖即可立即控制關鍵動態模式和設置。其中包括用於懸吊模式、ESP、手動檔位選擇模式的專用按鈕(它現在可像Aston Martin跑車款一樣保持手排模式，而不是原本預設回到自排狀態)，以及主動排氣開關，其可以依所想打開新型四尾管運動型排氣系統的閥門，而無需處於Sport駕駛模式。

為了與動態廣泛的工程升級保持一致，DBX707的外部和內部也進行了同樣徹底而壯觀的設計改造，並具有Aston Martin風格和對細節的關注。新的前端處理使DBX707獲得更大的前格柵和全新的日行燈設計，並配備新的進氣口和制動冷卻管道，以及新的前分流器輪廓。緞面鍍鉻格柵採用雙葉片並且擴大後，可顯著增加超高性能V8和新型9速變速箱的冷卻氣流，六個水平條現在分開以創造更多視覺興趣，並使這款頂級車型立即可識別。

深色緞面鍍鉻窗框和新的百葉窗式引擎蓋透氣口與前格柵和亮黑色分離器完美協調，沿側翼繼續使用亮黑色側裙，現在具有更深和更重的輪廓，為DBX707提供了空力件環繞的姿勢。DBX707還新增了自動吸附關門功能，進一步提升SUV的豪華實用性。

後端處理同樣引人注目。加強美學形式和空氣動力學功能，在車頂尾翼上增加了一個新的唇形擾流板，以降低升力並提高高速穩定性，顯著擴大的雙後擴散器上升，以滿足新的大直徑四排氣系統。此新型排氣管採用緞黑色飾面，以補充擴散器的黑色亮澤處理，以及提供獨特的聲浪特徵。而新的後保險桿，配有集成的四分之一面板通風口，加上可選配的23吋輪圈，突出了DBX707性能野獸的肌肉體格。

運動主題在內部繼續，標配運動型座椅(舒適型座椅可免費提供)。所有座椅選項均標配16向電動調節以及前後加熱。內裝皮革提供有兩種設計可供挑選，標準款Accelerate Sport極速套件，以真皮皮革和Alcantara麂皮面料巧妙搭配；以及列為加價選配的Inspire Sport匠心套件，採用頂級半苯染皮，配上Aston Martin飛翼繡線座椅頭枕徽飾及鑲有經典網孔與飾條的奢華座椅，展現濃厚英倫風格。

與外部一樣，DBX707的內部採用深色鍍鉻飾面作為標準開關設備。可以指定亮鉻和碳纖維作為選配。鋼琴黑飾板則是標配，碳纖維或青銅金屬網單板飾面則可供選配。

對於希望進一步增強DBX707的獨特性並創造真正獨特產品的客戶，Aston Martin Q品牌定制服務提供了終極的個性化服務。提供廣泛的選擇，從獨特的圖形到有色碳纖維和定制的內部和外部材料，每輛「Q by Aston Martin – Commission」車款都可以突破慾望的界限，完全為客戶喜好量身定制。

DBX707的生產將於2022年第一季開始，首批交付計劃於2022年第二季初開始。