回饋價112.8 萬與 122.8 萬雙規格,小改款 Subaru Forester 升級 EyeSight 4.0 正式在台發表!

Subaru Forester 自 2018 年問世以來,在台灣市場獲得相當好的佳績,也因為如此讓 Subaru 將台灣視為重點市場,上市時程都與日本、北美相去不遠,因此小改款 Forester 在 8 月多上市後,其實台灣這邊也早早的導入認證車,將近一個多月的預接單達到 500 多張後,台灣市場也於今日發表,維持 2.0 i-L EyeSight 與 2.0 i-S EyeSight 二款,售價為 115.8 萬與 125.8 萬,但依舊以回饋價 112.8 萬與 122.8 萬販售。

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小改款 Forester 導入更多的「BOLDER」設計語彙,全新的「六角形」水箱罩內網改成蜂窩狀並將尺碼加大,大燈組造型變得更為前衛,同時內部設計從傳統的遮光罩式改成多個 LED 矩陣式,讓主動遠近光燈調整的功能能夠更好調整光束。至於車尾則是針對保險桿導入新式樣銀色下護板,而輪圈也依照不同規格進行了式樣上的調整。

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內裝部分大抵佈局維持不變,僅導入全新的雙色內裝設計,另外實用性功能則增加行李廂上方掛鉤以及駕駛座記憶模組,同時 Driver Monitoring System 智能駕駛行車監控系統增加了“手勢控制空調溫度功能”,c以手掌與拳頭的方式控制,前者是上升2度、後者是下調2度,而且乘客座也能進行同樣的配置,其他介面就與現行款 Forester 差不多了!

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而這次主動安全系統上則升級為 EyeSight 4.0,導入全新廣角立體攝影鏡頭,視野擴大至原來的2倍。同時鏡頭這次是附著於擋風玻璃,可以有效降低擦拭玻璃不小心誤觸鏡頭的風險。也符合美國汽車工程師協會(SAE)所定義的Level 2自動駕駛技術。

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「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」全新搭載「LCF車道維持置中系統」及「LDP車道偏離輔助系統」,搭配智慧多模式「ACC全速域主動車距控制定速巡航系統」能輔助駕駛者主動維持於車道置中或依前車動態進行調整並保持安全距離。

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此外 Forester的「PCB預防碰撞自動煞車系統」新增轉彎緊急自動煞停輔助功能,可於轉向時偵測對向來車及十字路口的行人、自行車、摩托車,並在必要時提供自動緊急煞車輔助。而全新的「AES緊急自動轉向輔助系統」,可在PCB進入第二階段煞車時,偵測鄰近車道線是否有足夠空間及後方車輛動態來判斷是否需要進行主動閃避,提供更即時的安全防護,提升行車安全。

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動力系統部分,小改款 Forester 維持 2.0 FB20 水平對臥引擎配置販售,1.8 CB18 DIT 動力因為排污法規的因素,還是無緣導入台灣市場,其最大馬力為156hp/6000rpm、20kgm/4000rpm,搭配 Linertronic CVT 無段變速系統與 Symmetrical AWD全時驅動系統。

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不過 X-MODE 系統上則升級為 Special X-MODE 附 HDC 陡坡緩降控制系統,透過改善啟動方式達到提高駕駛專注力之目的,並減少重複開啟的動作,讓車主進行越野體驗時充滿自信駕馭的樂趣;而陡坡緩降系統的運作邏輯也調校得更為聰明且人性化,讓做動更即時且更能輕鬆掌控駕馭車輛的動態反應。

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至於新年度車型導入計畫中,目前情況比較明朗的應該是 Solterra 純電 SUV 將會在明年內導入台灣市場,同時會針對旗下經銷商開始佈局充電站的佈局,如此一來就能應對到 2022 年上路的 CAFE 規範;而原先第四季會在台亮相的 Levorg 部分,先前大家所疑惑的動力規格總成,由於 WRX 新世代車型的推出能一同分攤排污認證等成本,台灣市場規格有極高機率從 1.8 CB18+CVT (沒有 EU6 規範)換成 2.4 DIT 直噴渦輪增壓引擎+CVT 配置,也就是前不久於日本市場販售的 WRX S4 與 Levorg STI SPORT R 的心臟,只是時程上由於目前尚未有認證車抵台,因此僅能說同樣是明年內。

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