這款非凡的3.6升引擎是Theon Design為其一位挑剔的客戶創造的第一台機械增壓裝置，完全代表了該公司的核心理念，即尊重Porsche的工程精神，但透過現代設計和工程技術的應用來提高性能。Theon Design創始人Adam Hawley解釋道，「這就是我們所說的OEM+。憑藉對細節和最先進技術的執著關注，我們將Porsche 911的體驗為我們客戶提升到另一個層次，並且將這種方法應用於汽車的每個部分，從外觀到內飾和引擎-極致車款的心臟。」
Theon Design通常為客戶提供三種超靈敏、高性能自然進氣引擎配置的選擇：285bhp 3.6升、370bhp 3.8升或 400bhp 4.0升。而這次發佈的機械增壓3.6升引擎，則可輸出450 bhp最大馬力和500 Nm的最大扭力，將動力性能提升到另一個新層級。
為了提供額外的性能，同時保持Porsche自然進氣引擎的輸出特性，Theon Design選擇了Rotrex離心式機械增壓器。它是一款由皮帶驅動的高效率增壓器，可提供出色的線性動力傳輸和即時油門反應，毫無任何延遲。並且，Porsche六缸引擎的聲浪也不會被稀釋，對Theon Design來說更是至關重要，但增壓器本身會有非常微妙的嗚聲，所以六缸引擎原本的聲浪仍然保留在前面和中間，而再帶有這一些美妙的新增附加特性。
Hawley和他的團隊選擇的Rotrex增壓器有助於引擎提供寬闊、線性和平穩的動力湧現。它還提供與Porsche水平對臥六缸引擎的出色集成和兼容性，Theon Design透過其OEM+理念進一步利用了這些優勢。Hawley解釋道，「正如每位Porsche愛好者都知道的那樣， 964引擎室的空間並不大，因此我們將增壓器安裝在原先的空調裝置所佔據的空間中。」
高度集中的六個月用於開發最佳的安裝解決方案。增壓器必須完全符合964的特性和Porsche的原始工程價值。為了實現這一目標，該團隊利用一些現有的空調壓縮機支架來進一步支撐該裝置，然後開發和設計額外的支架以模仿用於原本引擎凸輪蓋和其他元件的設計和材料。為了確保這將為增壓器提供堅實而持久的支撐，無論駕駛條件多麼極端，從崎嶇的山路到高速賽道，都不會導致移動或彎曲。
為了保持引擎艙的「純淨」外觀，Theon Design還增設了水-甲醇噴射系統，並且因此無需在車身中另外安裝中冷器和冷卻進氣孔，來保持964最原始的外觀。將水-甲醇混合物注入引擎增壓室不僅提供與中冷器相同的冷卻功能，而且還提高了燃料的對等辛烷值，相當於將98辛烷值汽油提高到110，從而更提高了動力性能。自然地，鑑於Theon Design無可挑剔的OEM+標準，甲醇供應系統完美集成，以3D列印碳材質部分連接到增壓室，與碳纖維引擎外蓋和風扇罩相得益彰。
與所有Theon Design的客戶委託一樣，為了追求輕盈、純淨和實用性，引擎室已經移除了所有不必要的東西。新的簡化和減輕賽車規格的接線器帶有單個賽車插頭，可以方便直接拆卸引擎。Theon還用線圈組替換了分電盤，這不僅進一步整理了引擎室，還提供了更好的點火效率。甚至點火線圈也隱藏在視線之外，所有這些加起來就是以最佳、純淨的方式來展現引擎。
增強動力、增強駕駛性能、保有個性
雖然由Theon Design創建的修復和增強的Porsche 911(964)來自精心手工製作，是為了有完美的藝術感呈現，但更重要的是在路上和偶爾在賽道上能讓客戶享受，能夠結合強大的可靠性、實用性和賽道速度是絕對優先事項，無論調整狀態如何，Hawley補充道，「這就是Theon Design與世界領先的氣冷Porsche 911引擎專家Nick Fulljames合作開發其所有引擎的原因。」
Fulljames興奮地說道，「Porsche氣冷六缸引擎是一款非凡的裝置，按照其他製造商無法比擬的精確標準進行設計和製造。當您拆下其中一個時，您會發現它的製造公差與所有其他部件完全相同。如果客戶需要，該引擎非常堅固，並提供了理想的構建模組，可在此基礎上創造額外的性能。Porsche以這種靈活性製造這款引擎，首先，因為它最初是用於賽車使用，因此，透過現代技術的應用，它可以完美地適應大幅增加的動力。」
回歸基礎
為了確保每個3.6升的六缸引擎都適合實際使用，無論是按照原始的常規進氣規格進行改造、配備增壓器，還是擴大到3.8升或4.0升，每個部件都經過徹底剝離和檢查，來更換或升級，以致每具引擎在低轉速下都非常易於駕馭，並隨著轉速的增加提供卓越的性能。
Fulljames透露，「我們開發受賽車運動啟發的凸輪軸並對其進行定制，以精確匹配所提供的每種引擎配置選擇的感應、排氣系統、汽缸頭和缸徑尺寸方面，並擁有數十年的經驗。找到平衡點並創造最佳位置是關鍵，我們使用第一代和第二代Porsche 911 GT3車型作為動力基準。這就是我們想要創造的那種動力傳輸和駕駛體驗：真正易於駕馭的低速域；在加速時亦具有出色的反應。」
每具引擎都配備了定制的排氣系統，能確保最佳性能和效率，採用0.5毫米超精密公差範圍內製造的等長總管。排氣系統還可以選擇使用Zircotec等離子噴塗隔熱塗層進行處理，這具有兩個關鍵優勢。該塗層使廢氣能夠更自由、更快速地流動，以產生更大的動力，同時減少廢氣的熱傳遞。並且可根據客戶的要求，提供可變排氣閥系統，可隨時依需要選擇運動型排氣音浪或更安靜的運行。最後，Theon Desig還對每輛車的變速箱進行了拆解和改造，以確保完美的換檔，並安裝新型限滑差速器以進一步提升駕馭體驗。
經過完美測試
根據客戶選擇的配置，引擎構建時間在150~250小時之間發生變化。所有引擎都會在馬力機上花費至少四個小時來調試並驗證馬力和扭力輸出，但這僅僅是測試過程的開始。
Hawley解釋說，「道路測試是確保完美的關鍵。每個委推都在各種各樣的道路條件下行駛，從市中心、B路、A路和高速公路。在繁忙的超市停車場周圍以慢行速度行駛時，每輛車都必須像高速行駛一樣輕鬆快樂。這就是OEM+原則的關注。這是一種追求完美的熱情。與Nick一起度過了許多天，在路上調整每個引擎的Mapping控制映射，以確保它在每種可能的駕駛場景中都能提供最佳響應，這就是Theon Design與眾不同之處。」
安裝此具機械增壓引擎的Theon Design完成車款，將在未來幾個月內揭曉。
