Model C是以電動車開放平台打造的首款車型，定位上為純電本質最適化 SUV。設計上不僅具有極簡時尚 0.27低風阻造型設計，還具有電動車「機械空間極小化，乘坐空間極大化」的本質。尺碼上為 4640mm、軸距為 2860mm，能提供5+2人座的寬敞舒適空間以及豐富的置物空間配置，同時為因應高齡化社會來臨，後門開啟角度更高達 70 度；另外在現場董事長劉揚偉更宣布這款車的售價將低於百萬，正式上市時程為 2023 年。
另外 Model C 根據行政院副院長 沈榮津所述，也已經進入 20 萬公里實測，在品質與安全審驗部分已經通過，未來也會跟馬來西亞 PETRONAS 合作設立具備五萬台的產能工廠、進軍東南亞市場。
主要參數：
➢ 車長：4,640mm
➢ 軸距：2,860mm
➢ 5+2座椅配置
➢ 0.27低風阻值
➢ 動力：400hp、700Nm扭力（前後馬達 300kw）
➢ 0-100km/h 加速3.8s
➢ 13.4kWh 百公里能耗
➢ 續航力 700 km
➢ 前雙A臂、後扭力樑
➢ 電池包 58 kWh
➢ 有前驅、四驅二種選項
另外一款豪華旗艦 Ｍodel E 則是與上海 Pininfarina 設計工作室（直屬於義大利 PININFARINA，由設計創意總監 Kevin Rice 以影片方式溝通設計理念）共同開發，以科技創新的豪華旗艦轎車為設計理念，不僅能符合中、高端消費客群需求；同時也是商務人士移動的優質首選，後座空間可以成為專屬行動辦公室，並且將個人行動裝置與座車無縫接軌串聯，提供臉部識別車門開啟、智能車窗以及車輛與環境互動等一系列智能應用。
憑藉「高性能電驅」與「先進動態控制技術」，動力性能輸出能達到約750匹馬力，0到100公里加速僅需驚人的2.8秒！同時，Ｍodel E還具備750km超長續航力，解決電動車用戶里程焦慮的痛點。
另外高性能版本，則導入多齒比技術、電子限滑差速器、電控 VCU 先進動態控制、懸吊系統全面提升（前麥花臣、後多連桿）等，讓操控性能夠匹配如此強大的性能。
最後 Model E 也具備所謂的「高智能網連生態」，由 EEA 架構與 AD/ADAS 自駕系統硬體所組成，可依照不同車廠進行修改。像是 Model E 就具備人臉辨識系統，可以打開車鎖或是氣氛燈的控制；另外 Model E 具備了 Smart Surface，並具備可程式的編成應用，簡單的說自動駕駛系統可以藉由攝影鏡頭掃到前方行人或是車輛，並在前後車頭進行圖示顯示，其他像是空調系統、充電狀況顯示、導航車輛行駛路線顯示等，甚至還有「讚」的應用！
主要參數：
➢ 車長：5,100mm
➢ 車寬：2,000mm
➢ 軸距：3,100mm
➢ 0.22低風阻值
➢ 動力：750hp、750Nm扭力（前150kw 馬達、後400kw 馬達）
➢ 0-100km/h 加速2.8s
➢ 13.4kWh 百公里能耗
➢ 續航力750 km
➢ 前雙A臂、後多連桿
➢ 電池包96kWh（預估）
➢ 有前驅、後驅、四驅三種選項
會中嚴陳莉蓮董事長表示，鴻海與裕隆合資成立鴻華先進公司，在短短一年期間就端出亮眼成果，這是台灣汽車產業數十年自主研發能量的展現，相信未來在汽車產業電動化轉型的過程中，在郭創辦人、劉董事長的決心下，一定可以大展身手，並帶動台灣汽車產業鏈的轉型升級。
鴻華先進副董事長左自生也進一步揭露納智捷未來產品透過MIH平台研發將帶來的優勢所在，成立還不到一年的MIH平台，已經號召了將近2000家海內外優質的夥伴，大家將累積多年的電動車知識及技能都投入到這個平台之中，這是一個開放、模組化、標準化、彈性化的平台，可以是全民都能接受的入門等級，也可以是涵蓋各種黑科技的一部豪華休旅。台灣的電動汽車供應鏈具有強大的實力，未來希望透過MIH平台把台灣汽車產業的能量整合。
而將率先使用 Model C、Model E 的納智捷品牌，將承接既有 LUXGEN品牌 “For all” 商品設定，滿足所有用車族群需求配合未來新能源產品的到來。
目前也積極發展並推動新零售服務模式，提供包含到府賞車、視訊賞車及LINE Chatbot線上客服等服務，並將於未來啟動電商服務平台，首發的新能源產品預計將透過線上預購的方式開放第一波消費者預訂選購，配合關係企業台灣最大電動車充電能源營運商裕電能源，提供消費者最安心、完善的電動車體驗。
