小改款第四代 Focus 同樣以全新「以人為本」的感性設計打造，不過車頭水箱罩將原本俗稱「馬丁頭」的倒梯形設計變得更加寬大、轉型成為八角形設計，另外廠徽被移至前水箱罩內部，這樣的設計顯得更加穩重。此外前保險桿的設計也採用了更具運動風格的貫穿式設計，彰顯 Focus 的運動屬性；車尾部分造型沒有變化，僅針對內部燈具進行修改、導入燻黑燈殼，同時後保險桿也有不小的修飾。
ST車型部分在諸多黑色運動套件的加持下有著更加犀利的整體視覺感受，槍灰色水箱護罩與跑格設計的前保險桿相當吸睛，此外全新式樣的18吋輪圈也是視覺焦點，當然你也可以升級19吋的版本。最後跨界 Focus Active 則於水箱護罩部分採用直瀑式鍍鉻設計，前保桿兩側也換上不同的氣壩造型，有別於其他車款的樣貌。
內裝設計最大的變化，除了座椅、門板等細節處將會採用更加複雜的紋理設計外，就是導入新的 SYNC4 車載資訊娛樂系統搭配超大型 13.2 吋觸控螢幕，當然功能性部分像是無線 Apple CarPlay 和 Android Auto、衛星導航以及 Ford Power-Up 的 OTA 無線更新功能等，而仔細看會看到實體按鈕設計被大幅減少，同時引擎啟動鍵也改至原本空調旋鈕的位置。
至於小改款 Focus ST 一樣採用 SYNC4 系統，ST 專屬的性能化內裝依舊，只是原本的 Recaro 跑車座椅被取消了，反而使用 Ford Performance 運動座椅。
主動安全系統部分，小改款 Focus 的 CoPilot360 加入 Blind Spot Assist 主動盲點輔助，能在 65km/h 以上時偵測欲變換的車道後方有來車接近，藉由盲點警示與主動轉向輔助，提醒駕駛人。而全新的 Intersection Assist 交叉路口輔助則進一步將 AEB 主動煞車輔助系統的偵測範圍加大。
最後動力系統部分，目前歐規 Focus 所使用的 1.0 EcoBoost 動力也升級成 48V Mild Hybrid 系統，只是原本的 8 速 SelectShift 自排變成了 7 速 PowerShift DCT，這倒是頗令人意外，而最大輸出分別為125ps/155ps；而標準 1.0 EcoBoost 汽油引擎則具有 100 PS 和 125 PS 的最大馬力輸出，搭配六速手排變速箱。
柴油引擎部分，Focus 則具備 1.5 EcoBlue 柴油渦輪增壓引擎，可提供 95 PS 和 120 PS 的最大馬力輸出，兩種版本均配備六速手排變速箱，後者也提供八速自排變速箱。
Focus ST 部分則維持 2.3 EcoBoost 渦輪增壓引擎，最大輸出馬力為 280ps、峰值扭矩420Nm，標配6速手排變速箱或是全新的 7 速 PowerShift DCT。只是搭載 2.0 EcoBlue 柴油渦輪增壓引擎、最大輸出 190 ps的版本並未被提及，不確定是否會持續推出。
歐規小改款 Focus 其實外觀與內裝改變幅度不小，但目前四代 Focus 已經有歐規小改款與中國式樣二種設計，以外觀來說應該會以歐規作為依據；而內裝部分由於中國市場的 SYNC3+ 主是特別版，光是百度的服務項目就無法運用在台灣市場，因此最後改款延續歐規的機會比較高。
只是動力系統部分是否會比照歐規導入 1.0 EcoBoost MHEV 48V 來應對即將上路的 CAFE，卻是值得討論的重點。但現行車款的油耗標準其實都有達標，因此未來小改款是否會比照報裡恐怕還是未知數，畢竟 MHEV 系統加入也代表著成本會向上攀升，居時售價肯定會再度上揚、失去過往高 C/P 值的優點。
