Ford 會忍痛退出印度在地生產，主要是因為旗下印度 Sanand 和 Maraimalai Nagar 工廠產能利用率低到無法延續下去。兩家工廠合併後的年產能為 400,000 輛，但最近 Ford 僅能生產 80,000 輛汽車（佔產能的 20%），其中一半用於出口。儘管在印度進行了大量投資，但 Ford 在過去 10 年中積累了超過 20 億美元的運營虧損，對新車的需求遠低於預期。

同時旗下另外一座工廠 Sanand 廠最初是為了滿足 One Ford 全球標準而建造的，但這也代表著其生產成本遠高過當初所預期，因此每生產一款車都會虧損連連，相較之下Maraimalai Nagar 工廠確實可以實現更具成本效益的製造。然而即使維持這家生產EcoSport 和 Endeavor 工廠，在財務上也不可行，畢竟印度市場的產品線都相對過時（Figo、Aspire 等），同時在面對新能源佈局上 Ford 似乎也拿不出個好方案來，不如改成純進口還比較現實。

當然 Ford 也不是就這樣全面退出，未來還是會繼續在印度開展業務，並將增加其業務解決方案團隊，以在全球範圍內為品牌提供支持，該團隊將專注於工程、技術和業務運營。儘管如此還是約有 4000 名員工會受到影響。

而現有車主也不用擔心，Ford 已承諾繼續提供服務、售後零件和保修服務的全面業務。經銷商也將繼續運營以提供小眾車款如 Mustang、Bronco、Ranger 甚至是未來的純電車款。