Toyota 自動車 Chief Technology Officer 前田昌彦氏首先在會議上表示，計畫在2030年將電池年產能從現有的 180GWh 擴增至200GWh以上、達現行的33倍水準，同時將較原先的產能目標提高約1成，且藉由量產效果及研發新材料，每台電動車的電池成本將會大幅縮減 50%。

至於全固態電池的發展現狀，Toyota 在會議上表示於 2020年6月的時候，已經推出一款搭載全固態電池的 LQ，並進行了全套的測試流程並收集量數據可以使用的階段。而在 2020 年 8 月更獲得國土交通省的批准，將其進行道路測試。前田先生說：「我們正在開發全固態電池，以帶來高輸出、長續航里程、縮短充電時間等的樂趣！」

雖然固態電池使用壽命短需改進，但 Toyota 表示會繼續尋找更適合製作電池的材料，更計劃在PRIUS等混合動力汽車中使用固態電池。

針對降低電池成本的研發，Toyota 已經率先於 Aqua 身上導入雙極鎳氫電池組，未來將導入不含稀有金屬鈷和鎳的低價格零組件，同時致力於延長産品壽命和開發容易安裝於車身的結構。採用新一代全固態電池的汽車的上市時間定為2020年代前半期。

截至2021年3月，Toyota 的電池投資為800億日元。今後將在2030年之前維持每年超過1000億日元的水平；而設備投資總額2021財年預計為1.35萬億日元，其中將近 10% 會投入電池的研發。目前 Toyota 並未透露增加産能的基地，但應該不出中國和美國等地；在日本國內將攜手與 Panasonic 合資公司Prime Planet Energy & Solutions（PPES）等擴大産能。  　　

Toyota 的目標是到2030年包括混合動力車（HV）在內的電動化車款銷量達到800萬輛，其中純電動汽車 EV 和燃料電池車 FCV 合計為200萬輛。