EQS 53 的動力系統採用 AMG 專用電動性能馬達，並且具備全新的線繞組、更強的電流和強化逆變器，進而允許電動馬達實現更高的旋轉速度。這些升級使 AMG 能夠提高馬達的輸出最大馬力和扭力。標準 EQS 53 型號將提供 649bhp 和 950Nm 的強悍水準，而配備 Dynamic Plus 套件的型號將具有 Race Start 模式，可以將輸出增加到 751bhp 和 1019Nm，更可以在 3.4 秒內達到 0-100km/h， 比標準時間快 0.4 秒。標準車型的最高時速限制為 220km/h，Dynamic Plus 車型的最高時速為 249km/h。
另外雙馬達的設計可以實現全可變全時四驅的設計，藉由 AMG 專用冷卻系統等改良，使得 EQS 53 的馬達效率提升，至於電力系統上則藉由 400V 架構的 107.8kWh 鋰離子電池組，採用專用 AMG 接線以提高性能，並提供 525 至 579 km 的續航里程，電池管理系統專為 EQS 53 定制，搭配五種駕駛模式：Slippery、Comfort、Sport、Sport+ 和 Individual。Comfort 專注於最大化續航里程，而 Sport 和 Sport+ 則專注於優化汽車的性能，但都可以調整懸吊、操控性、動力傳輸、電池管理以及更改合成聲音，最後鋰電池可以在 SuperCarger 上以高達 200kW 的速度充電。
底盤部分 AMG 工程師完全重新開發後軸、電動馬達支架和副車架，其中轉向結構和控制臂源自其他 AMG Performance 車型，而 AMG Ride Control+ 氣壓懸吊系統結合了電子控制的主動避震器和標準的後軸轉向系統，與 AMG GT 4 門雙門轎跑車一樣，氣壓懸吊系統具備兩個減壓閥，AMG 聲稱可以根據不同的駕駛條件“更精確地”調節阻尼力，系統還可以分析感知器數據以改變阻尼力。
伴隨駕駛模式的是 AMG Sound Experience，可客製化車外和車內體驗。駕駛人可以選擇三種聲音特性——Balanced, Sport, and Powerful. 。Race Start模式也具備獨特的聲浪與 AMG 專屬歡迎聲音。
三模式再生煞車系統可通過安裝在方向盤上的撥片進行調節，該撥片為 107.8 kWh 鋰離子電池供電，另外也能藉由 OTA 無線更新來將電池管理系統持續升級。而傳統煞車結構則採用升級版17 吋前煞車盤和六活塞卡鉗的 AMG 高性能煞車系統，如果覺得不夠用還能升級為陶瓷煞車卡鉗。
最後說回來外觀，EQS 53 導入大量 AMG 造型元素，像是 Panamericana 直瀑式樣黑色面板前水箱罩，以及重新設計的前保險桿和側裙。雖然風阻係數與常規 EQS 的 0.23 Cd 相同，但 AMG 表示已進行風洞測試以優化氣流，因此重新設計了保險桿後擴散器、側進氣口和更大的後擾流板。
內裝則是以 MBUX Hyperscreen 作為標準設備，但新增專用 AMG 品牌顯示以及高性能車款獨有的其他功能。其餘改進包括有平底 AMG Performance 方向盤、AMG 運動踏板、 AMG 金屬門檻、AMG 地毯和碳纖維飾板。紅色縫線為儀表板和車門增添了一私性能氣息，而 AMG 賽車專用座椅也是獨家提供。
另外 EQS 53 配備了諸如加熱方向盤、加熱後排座椅、加熱/通風/按摩座椅、全景天窗、冬季套裝（加熱擋風玻璃和清洗系統）、六個 USB-C 和 Burmester 3D 音響系統等高級配備。它還配備了最新的駕駛員輔助系統和安全功能。
售價部分 Mercedes-AMG 沒有公開，但應該會比現有的 EQS 車系貴上許多。 而台灣市場恐怕也是要等到 2022 年之後才會看到這台電動高性能房車在台亮相了！
