這次受益對象為 MAZDA3 於2019年4月2日~2020年11月3日生產的版本(車身號碼BP8P-100012~BP8P-110288)、CX-30 於2019年8月6日~2020年11月30日生產的版本(車身號碼 DM8P-100006~DM8P-112162)。
雖然柴油引擎在世界上越來越不受歡迎,但是 Mazda 還是堅持繼續投入研發、甚至改良過去的柴油動力,因此這次改款針對引擎 ECU 軟體升級後,最大馬力將從 116PS/4000rpm 提升到 130PS/4000rpm(提高14PS),同時從起步到加速都能感受到油門快速的反應,於高速公路不論是上閘道或是超車都有更強勁的加速力,動力會在 3,000 rpm 及以上的高轉速範圍內湧現。
另外通過精確的 EGR 控制來改善低速渦輪遲滯的問題,同時也讓瞬時輸出的扭力得以更為線性,實現與油門相稱的良好反應和延伸感。
不過這項服務是要收錢的,雖然年初的 SKYACTIV-X 的升級是採取了特殊的免費政策,但 Mazda 表示這是對早期購買史無前例的新產品SKYACTIV-X客戶的感謝,而 SKYACTIV-D 是相對成熟的產品,自然就需要以付錢的方式升級;同時這次的軟體升級已獲得日本國土交通省的許可作為具體修改。不需要單獨的修改申請。
不過這項服務還是僅有在日本先行開展,其他地區包括北美、歐洲、中國、澳洲與台灣等市場依舊沒有動作,假若各國政府法規許可的話,原廠將會陸續釋出授權給各個地區進行「軟體升級」。