「我為整個團隊感到自豪。每個人都為這一天努力工作」當記錄時間出現在董事會上時，Audi RS 3技術項目負責人Marvin Schwätter說道，「當我們開始開發時，我們不知道我們的緊湊型跑車在北環賽道上的速度會有多快。但在耐力測試過程中，我們就確定我們可以達到非常好的時間並創造新的記錄。」

在創紀錄的單圈之前，Frank Stippler的團隊僅根據賽道條件調整了Pirelli P Zero Trofeo R半光頭胎的胎壓。Stippler說，「我們沒有無限的機會嘗試這樣的記錄，這就是為什麼在重要的那天總是需要一點點的成功因子，特別是在輪胎壓力方面，因為這也會影響扭矩分配器的功能。而我們成功了。」

Vorsprung durch Technik：最佳圈速的設置

記錄的基礎是頂級技術的相互作用。這是有史以來第一次在Audi車型中使用了扭矩分配器。它在後輪之間完全無段可調地分配左右輪的扭力輸出，透過每個驅動軸上的多片式離合器控制。在激進動態駕駛過程中，它增加了具有較高車輪載荷的外側後輪的驅動力。這意味著過右彎時，左後輪上的扭力輸出更大，而左彎時則相反。因此，新RS 3能更好地轉入彎道並更精確地跟隨轉向角，以及加速出彎時能更加敏捷。

而後，再結合新開發的RS Performance駕駛模式尤為明顯，此模式具有專屬對應賽道的引擎和變速箱特性，而扭矩分配器可確保在不同駕駛情況下盡可能實現最中性的操控性，幾乎不會出現轉向過度或轉向不足的情況。這使得在出彎時可以提早大油門加速，從而實現更快的單圈時間。

此次創下紀錄的配備設置有Pirelli P Zero Trofeo R半光頭輪胎(首次提供選配)、前19吋陶瓷制動系統，以及帶有自適應減震阻尼控制的RS運動化懸吊系統完成。它會根據路況、駕駛情況和Audi drive select中選擇的模式單獨連續地調整每隻減震器。

而RS Performance模式配備了兩種適用於不同賽道的設置：一種是在不平坦的賽道上調整舒適度，如：紐柏林北賽道，在保持高橫向動態的同時最大限度地減少垂直動態的波動；另一種是適用在霍根海姆賽道(Hockenheimring)這樣較平坦的賽道的對應設置。

憑藉陶瓷制動系統和自適應懸吊，RS 3中傳奇的五缸高性能引擎可提供 290 km/h的最高速度，為目前車界量產小鋼炮的最高速度，而0-100 km/h的加速時間僅需3.8秒。

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