Maverick 這個車名對於 Ford 來說並不新鮮，因為它最早是用在一台小車上，爾後至 90 年代則是用在與 Nissan 合作的 SUV、歐規 Escape、中國進口版 Escape 等車型，如今在美國市場這個「熟悉」的車名又再度被找回來。
當然就外型而言，上述這些車都跟今天發表的 Pickup 毫無關聯。有趣的是 Meverick 並沒有擷取 Bronco Sport 的設計特點，反倒是延續許多 F-150 的設計。
尺碼部分，Maverick 長 5072mm X 寬 1838mm X 高 1744mm。從車頭看過去那寬大的水箱罩與 C 型 LED 大燈完全就是源自於 F-150 老大哥，而水平的貨斗和方形的窗戶設計也都相當的熟悉；雖然腰線平坦的，但葉子板的飾版卻讓人聯想到 Ranger，同樣的貨斗尾部也與 Ranger 可說一脈相傳。
至於內裝設計上，Maverick 就有自己的影子了，水平設計的中控台介面各項功能十分就手，雖然因為定位考量採用了大量硬塑膠，但鮮豔的磨砂飾板處理讓內裝風格更為活潑生動且具備一定質感。而中央鞍座除了設計旋鈕式排檔座以外，周圍還有一些空間可以置物，超大中央扶手和靠近中央觸摸屏的兩個插槽更是為了錢包或車庫遙控器所設計。
配備上包含 8 吋觸控螢幕搭配 SYNC 4 多媒體娛樂系統（有線 Apple CarPlay 和 Android Auto連接）、FordPass ™ Connect、Ford Co-Pilot360 ADAS 技術、前後 12 V電源插座和 4G LTE WiFi 連線機能都依序出現在各個等級上。而最聰明的就是車內行李管理方案 FITS – Ford Integrated Tether System，螢幕背面有一個 FITS 插槽，可容納不同的配件，實現無限個性化。可用的配件包括杯架、儲物箱、垃圾桶、繩索組織器、食品袋、雙掛鉤錢包以及座椅下的儲物隔板。
未來 Ford 也會公開發佈插槽幾何形狀，讓消費者可以藉由 3D 打印 DIY 解決方案，以進一步豐富他們的生活方式。這些配件可以存放在後排座椅下方的多個插槽中，也可以單獨用於新的應用。另一個有趣的特點是 Maverick 的開門扶手，它將窗戶開關與手把分開。該插槽在車門置物空間設計了可以放置 1 公升水平的了垂直空間，而後座也有相同設計，因此腳踏車後輪可以直接安裝在插槽中以保持直立。
而針對貨斗空間所設計的 FLEXBED 機能也是值得一提的重點，左右二側具備照明燈、金屬滑軌二個繫緊裝置、四個 D 形環和內置螺紋孔等，同時也具備二組 110V 400W 插座，而貨斗本身也具備多個插槽來放置像是分段倉儲空間、高架地板、自行車架和皮划艇架等；入門 XLT 在貨斗邊設計一個 8X8 置物空間，頂規 Lariat 則有二組。
另外貨斗高度也是針對特別設計，無論是男性或是女性都能夠輕鬆地從旁邊拿取貨物。如果覺得貨斗不夠長，FLEXBED 於尾門旁設計了綁繩子的固定點，可以讓車主在開啟偽們的狀態下以繩子固定住過長的貨物。最後 Ford 還在貨斗二側設計了 QR CODE，只要用你的手機一掃就能自動連上專用網頁，告訴你FLEXBED的好處與如何操作。
動力與平台方面，Maverick 採用 C2 平台打造（KUGA/ESCAPE/BRONCO SPORT 相同設計），同時也具備 Pickup 首見的 HYBRID 動力編成，也就是 2.5 Atkinson Cycle 搭配電動馬達與 ECVT 無段變速系統（標配前驅），其綜效馬力為 191hp/210Nm，標準有效載荷為 1,500 磅，最高拖曳能力為 2,000 磅；如果不想要 HYBRID 買家還能選擇 2.0升EcoBoost 四缸渦輪增壓引擎，擁有最大250hp與372Nm扭矩，同樣搭配八速自排、標準前驅/四區二種設定。配備可選的 4K 拖車套件，傳統拖車的重量翻倍至 4,000 磅。
而四驅版 XLT 和 Lariat 將擁有 FX4 套件，換上堅固耐用的全地形輪胎和越野取向的懸吊系統調整、額外的車身底部保護、專注於越野的駕駛模式（如Mud/Rut 與 Sand）與Hill Descent Control 等功能，增加了更多越野能力。
前驅版本 Maverick 的接近角、突破角和離去角為 20.6、16.6 和 21.9 度；AWD Mavericks 的角度分別為 21.6、18.1 和 21.2 度。
Maverick 上市後，唯一的對手應該就是此前亮相的 Hyundai Santa Cruz，二車都是一體式車身所打造，但後者顯然更為時髦，就看北美消費者喜歡「實用機能」還是「帥氣前衛」的運動中小型 Pickup 了！
