傳承自 SLS AMG Black Series，Mercedes-AMG GT Black Series 為第六代名列 Black Series的車款，代表著專為賽道而生的設計，動力強化及車身輕量化皆為亮點。這次很幸運能夠親眼目睹這台「綠色地獄之王」在台首度現身。
為了征服世界最艱難賽道「德國紐柏林北賽道」，GT Black Series 以輕量化車身設計為主軸，不僅導入碳纖維材質引擎蓋的車款，同時將碳纖維材質使用於扭力樑上，其扭力樑重量僅9公斤，比一般 GT 車款輕上 40%。
而頂尖的空氣力學設計完全是參考AMG GT3、GT4賽車，從加大的水箱護罩增加撞風面積開始，搭配可調式前導流板提升散熱效率(分成 Street與Race，後者可以將其伸出），另外兩側鐮刀形的「魚鰭」式擾流不僅能增加前軸的下壓力，同時也進一步改善了煞車系統的冷卻效果。
新型碳纖維引擎蓋具有兩個大型排氣口，由黑色碳纖維紋路飾面打造，能將熱空氣從引擎室內對角放置的冷卻系統中引出，同樣能增加整體下壓力，並同時減小了空氣阻力。引出的氣流會繞至A柱和側窗引導到後部，提高尾翼的空力效率。前葉子板上的百葉通風口有多個散熱片，前輪後部則有排氣孔，也可有效提供輪拱通風而有助於增加前軸下壓力。
車尾的雙層碳纖維尾翼設計，可以根據不同狀態手動調整角度，提高煞車和過彎所需的穩定性，輕巧而堅固的碳纖維支架以消光黑的方式呈現，而上方大面積尾翼可電動進行20度調整，依據不同駕駛情況和所選的AMG DYNAMICS駕駛模式，來提升動態表現。最後平坦的車身底盤設計也滿足空氣力學與散熱的嚴苛要求，所有空氣力學優化措施，讓Mercedes-AMG GT Black Series在250 km/h的時速下，產生可超過400公斤的下壓力。
為彰顯 GT Black Series 的不同，這次 AMG 也推出全新專屬車色「Magma Bean 烈焰橘」，輔以 Black Series 專屬橘色樣式內裝點綴。至於想直接開 AMG GT Black Series 去賽車場競速的層峰買家，原廠還推出了「Track Package」，包含四點式安全帶、滅火器、鈦合金防滾龍、兩張碳纖維賽車桶椅等，也就是今天現場實車的規格。
身為 AMG 家族的最頂尖性能成員，Mercedes-AMG GT Black Series 搭載全新調教的 4.0 V8 M178 LS2，採用平面式曲軸，並重新排列點火順序以改善燃氣循環(1-8-2-7-4-5-3-6)，其他像是凸輪軸、更大的渦輪、乾式油底殼潤滑系統等，達到最大馬力730hp，扭力81.6kgm，成為最強 4.0 V8 雙渦輪增壓引擎。
當然這具引擎在德國AMG 的生產基地 -- Affalterbach工廠的 200 多位技師中，僅 6 位技師取得資格可打造該引擎，職人精神表露無遺。
搭配經過強化的7速雙離合器變速箱、更換僅重13.9kg的碳纖維傳動軸(比一般AMG GT輕量化約40%)，並將變速箱放置在後軸，達成近50:50完美配重，創造出更輕量且均衡的車身設計，使其 0-100km/h加速可於3.2秒完成，0-200km/h不到9秒，極速可達325km/h。
如此傲人的升級也讓 AMG GT Black Series 於 2020 年 11 月 4 日以單圈 6:43.616的速度，刷新德國紐柏林北賽道紀錄，拿下最速量產車的寶座，成為最新的綠色地獄之王。
在底盤部分，主動式懸吊系統ㄉ能夠根據 AMG Dynamic Select提供的三種模式Comfort、Sport、Sport+切換外，Sport +模式下還具有「賽道辨識功能」，再透過預先收錄的賽道資訊下，懸吊能依照不同賽道的狀況調整最好的懸吊與阻尼設定。另外 AMG Traction Control 提供9段數的調整，能夠由車手掌控ESP介入的程度，在設定段數的限制內允許「甩尾」，透過中控的按鈕就能夠輕易切換。
另外為強化車體結構，除導入一體成形的鍛造副車架以及碳纖維支架外，並有可調整外傾角的懸吊設定，後軸則是配有魚眼球頭和可調式防傾桿，大幅提升車輛在高速行駛的操控性和穩定度，產生更高的過彎極限。
