汽車製造商越來越多地使用安裝在車輛上的傳感器套件來提供更廣泛的駕駛安全輔助，為自動駕駛的未來鋪平道路。一個很好的例子是高速公路輔助系統(Highway Assist)，該技術旨在透過減少疲勞和鼓勵安全駕駛來使高速公路行車更加安全。
公路輔助系統透過將智能自適應巡航控制(ACC，Adaptive Cruise Control)與車道維持居中(LC，Lane Centering)相結合，幫助駕駛保持穩定的速度，與前方汽車保持安全距離並將車輛保持在車道中央。但駕駛始終需要對方向盤負責並參與進來，始可讓輔助系統提供輔助。因為它們並非完美無缺，不應主導或完全控制。
Euro NCAP的新評估協議重點關注兩個主要領域：車輛輔助系統技術能力與保持駕駛員警覺和參與程度之間的平衡，以及汽車在緊急狀態下的的安全維護。獨特的星級評分系統可幫助消費者了解測試的結果，來比較各車款的輔助性能。針對此評鑑的車輛會分為四個類別：Entry、Moderate、Good以及Very Good。
Audi Q8、BMW 3 Series與Mercedes-Benz GLE被評為Very Good，在提供高水平駕駛幫助與保持駕駛員敬業度和控制權之間取得了良好的平衡。並且，它們還提供了良好的避免撞車後備系統，如果駕駛在汽車執行輔助駕駛模式時無做出任何掌控作為，車輛可以做出適當的強制反應(例如：一直不理系統警告，車輛會自動減速至靜止)。
相對的，Tesla Model 3雖然在自動駕駛技術方面的開拓性作用體現，在車輛輔助和安全備份方面獲得最高得分，但自動駕駛系統幾乎無法保持駕駛員的參與，所以最後只能獲得中等的評價。然而，從好的方面來說，Tesla提供自動駕駛功能能夠無線更新，而可以迅速引入新功能改進，正如他們最近幾年所做的那樣。
相關詳細資訊請參考Euro NCAP官方網站。
