Bentley Flying Spur新增V8動力車型 比W12車型輕100公斤

過去十年Bentley的研究統計表明,Flying Spur的使用方式已從雇用司機開,轉變為業主陪同乘客自行駕駛居多。全球研究還表明,超過4%的客戶每週至少有一次後座會有乘客乘坐。該數據導致推出最新的V8動力版本,其更著重於駕駛體驗,同時保留了將精緻的奢華與集成最新一代技術相結合的座艙空間。

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Flying Spur V8透過提高敏捷性和更具特色的引擎聲浪音調,提供了更加以駕駛為中心的體驗,同時受益於增加的內燃動力歇止滑行距離而能減少CO?2排放量。動力核心是Bentley 4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎,其峰值馬力為550 ps,並使用雙渦流渦輪增壓器以低於2,000 rpm的轉速,就能達到最大扭力:770 Nm,並可持續到4,500rpm。

位在汽缸列V型夾角中的兩具渦輪增壓器,將增壓壓力存儲在輕型節氣門開口上,可與大壩和水庫媲美,因此當節氣門打開時,增壓壓力可立即再次提供,從而顯著改善了油門反應和再加速靈活性。為了承受更高的應力和摩擦力的最優化,汽缸壁採用等離子噴塗工藝進行了鐵塗層,從而形成了堅固而厚度僅為150微米的塗層。

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90度夾角V型配置、Cross-plane橫置交錯曲軸,以及八個完美平衡的活塞,為Flying Spur V8提供了獨特雄厚的V8聲響,令人印象深刻的動力輸出,僅需4.1秒可完成0至100 km/h加速,最高時速可達318 km/h。

為了使燃油經濟性最大化,當扭力需求低於235 Nm且引擎轉速低於3,000 rpm時,V8可以在輕負載條件下關閉其八個氣缸中的四個。所有乘員會無法覺察到這種變化,而執行停用的切換約為20毫秒(眨眼時間的十分之一)。並可為客戶帶來了高達16%的油耗改善。

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更著重駕馭性的關鍵在於,Flying Spur V8比W12版本輕了100公斤,使車輛更具敏捷性和靈敏性,並具有獨特的個性。其他的關於動力與底盤更新還包括自適應氣壓式懸吊、前後空心輕巧的防傾桿,以提供出色的操控性。制動扭矩矢量導引控制、驅動動力學控制和新型電子轉向系統,這些都是標準配置功能。此外,還可以選配48V電動主動防側傾技術(Bentley Dynamic Ride)和電子全輪轉向系統,以實現敏捷性最大化。

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48V電動主動防側傾技術可控制乘坐舒適性和側傾,透過車輪與車軸的解耦使乘客免受過彎過度傾斜的影響,並能夠在過彎時在0.3秒內施加高達1,300 Nm的扭矩以保持車身水平穩定。氣壓式懸吊配置三腔空氣彈簧,與上一代Flying Spur相比,其空氣體積多了60%,可根據駕駛所選擇的模式,從彈簧剛度的運動水平到豪華轎車的乘坐舒適性,提供更大範圍的自適應調整。

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Flying Spur V8同樣有四座或五座兩種配置,融合了為駕駛和乘客量身定制的一流領先的??智能直觀設備和科技配備組合。業界首創的Bentley三面旋轉中央顯示器也同樣可以在新Flying Spur V8上使用,其可使用的內容包括Apple CarPlay、真實衛星地圖逼真的導航視圖,以及透過本地災害信息服務所提供的道路,或交通狀況變化的預警…等等。

Flying Spur V8已經開始接受訂購,首批客戶交付將在2020年底之前在英國和歐洲完成,其他全球市場也將在2021年之後不久交付。

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Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。