更優異的舒適度與性能表現
Panamera 生產線副總裁Thomas Friemuth 表示：「Panamera一向被定調為兼具豪華與純正跑車血統的車款，在全新改款車型中更進一步強化這兩種特質。除增加引擎性能，也提升Panamera的過彎穩定性、車身控制與轉向精準度，以上進化讓Panamera日常生活舒適性與車輛性能表現也得到提升；其所締造的單圈紀錄是最好的證明。」
2020年7月24日在室外22度、賽道34度的環境中，Lars Kern駕駛著Panamera於下午1點49分起跑，並在7:29.81後跨越終點線。這部創下紀錄的Panamera搭載賽車桶型座椅與防滾籠，以確保駕駛安全；而現場公證員也給予這輛輕度偽裝量產車款高度肯定。全新Panamera將於八月底進行全球首演，而協助其創下紀錄的米其林Pilot Sport Cup 2 性能胎也將在車輛上市後供客戶選購。
較現行款快達13秒
於紐柏林締造的賽道紀錄印證了第二世代Panamera的全方位進化。2016年，Lars Kern即曾駕駛擁有550 PS的Panamera Turbo以7:38.46於Eifel區段完成賽道測時。該賽道區段總長約20.6公里；換言之，此路段不包含13號觀眾看台區的200公尺；而根據紐柏林機構（Nürburgring GmbH）的新法規，紐柏林賽道的測時以完整的20.832公里為主要標準。以本次紀錄為例，Lars Kern與全新Panamera在賽道馳騁7:25.04後，該車早已行駛超過20.6公里；因此，相較四年前快了約13秒。
Panamera Turbo（2020年式）：綜效油耗10.4 l / 100 km；綜效二氧化碳排放量238 g/km
油耗數據與CO2排放數值採用新式WLTP 評測標準，暫時提供符合規範之NEDC 數值，但此數據不宜與過往NEDC 數值直接對照比較。
新式客車的官方油耗數據與特定 CO2排放數值的相關資訊，請參閱「新式客車油耗、CO2排放與電力消耗規範」(“Guidelines on fuel consumption, CO2 emissions and power consumption of new passenger cars”)，並可於所有通路據點及DAT 免費索取。
