Mazda MX-30 最早是在2019東京車展首度亮相，當時原廠也僅提及他是「品牌第一個純電 SUV 車型」，並且在未來還會加入搭載轉子引擎的「增程型電動車」規格。結果沒想到在日本市場即將發售的，卻是搭載 2.0 SKYACTIV-G 搭配「 M HYBRID 」系統的燃油車規格。

對此 Mazda 表示， MX-30 導入輕度混合動力模型是未來新能源解決方案策略的一部分，該策略基於公司對技術發展的長期計畫「"Zoom-Zoom" 永續發展宣言 2030」而來，當中有提及新能源規格將會為每個國家和地區提供最佳的多元解決方案，也就是說 Mazda  認為現階段在日本地區，MHEV 車型是比 EV 車款更適合消費者的能源佈局，畢竟目前日本國內沒有足夠的基礎設施來普及電動汽車，因此 Mazda 便首先開發適合日本市場的輕度混合動力車型，EV 車款則是以租賃的方式販售。

雖然規格上面原廠並沒提及，僅表示除了安靜、平穩的啟動和高品質的駕駛感覺外，電動馬達構成的引擎輔助系統也非常出色，實現了高燃油效率。而在今年秋天推出MX-30輕度混合動力車型之後，Mazda 計劃在2020年末開始租賃電動車規格。

MX-30 底盤本質上跟 Mazda3/CX-30 相同，畢竟這個底盤在開發之初就有電氣化的打算，因此車身尺碼跟CX-30相差不大，外觀主體仍以Kodo魂動為設計理念，因此可以很容易辨認出這是一款Mazda的車款，不過Mazda在這台車上提出了Human Modern的概念，更加強調其自然之美，特別的是量產版保留了致敬RX-8的對開式車門以及無B柱的設計，與傳統 Mazda燃油車成現截然不同的樣貌。

內裝雖維持新世代Mazda極簡風格設計，但設計上更有層次，甚至用上源自於百年前Mazda發跡的軟木塞，說MX-30是傳承百年的曠世鉅作一點也不為過。

MX-30是一款挑戰傳統電動車理念的新產品。由於 Mazda 屬於中型車廠，沒辦法很快速地推出一堆純電車款，因此為了品牌首款電動車，Mazda 選擇維持它卓越外觀與設計以及出色的駕馭體驗。當然他們也確信，MX-30能夠充分滿足消費者的需求，而這次新增的「e-SKYACTIV G」Mild Hybrid 輕度油電混合規格，或許就是為了讓新世代商品群的銷售利基能夠更為擴大吧？